1. Hver eru einkenni miðflúgþjöppna?
Miðflóttaþjöppu er eins konar túrbóþjöppu sem hefur eiginleika eins og stórt vinnslugasmagn, lítið rúmmál, einfaldleika í uppbyggingu, stöðugan rekstur, þægilegt viðhald, engin gasmengun af völdum olíu og margar akstursform sem hægt er að nota.
2. Hvernig virkar miðflóttaþjöppu?
Almennt séð er aðalmarkmiðið með því að auka gasþrýsting að auka fjölda gassameinda á rúmmálseiningu, það er að stytta fjarlægðina milli gassameinda og sameinda. Vinnsluþátturinn (hraðsnúningshjólið) vinnur á gasið, þannig að þrýstingur gassins eykst undir miðflóttaáhrifum og hreyfiorkan eykst einnig til muna. Til að auka gasþrýstinginn enn frekar er þetta virknisreglan í miðflóttaþjöppunni.
3. Hverjir eru algengustu aðalhreyflarnir í miðflúgsþjöppum?
Algengustu aðalhreyflarnir í miðflúgsþjöppum eru: rafmótorar, gufutúrbína, gastúrbína o.s.frv.
4. Hver er aukabúnaður miðflóttaþjöppunnar?
Rekstrar aðalvél miðflóttaþjöppunnar byggir á eðlilegri notkun hjálparbúnaðarins. Aukabúnaðurinn felur í sér eftirfarandi þætti:
(1) Smurolíukerfi.
(2) Kælikerfi.
(3) Þéttikerfi.
(4) Rafmagnsmælikerfið er stjórnkerfið.
(5) Þurrgasþéttikerfi.
5. Hvaða gerðir af miðflúgþjöppum eru til eftir byggingareiginleikum þeirra?
Miðflóttaþjöppur má skipta í lárétta klofna gerð, lóðrétta klofna gerð, ísótermíska þjöppunargerð, sameinaða gerð og aðrar gerðir eftir byggingareiginleikum þeirra.
6. Úr hvaða hlutum er snúningshlutinn gerður?
Snúningsásinn inniheldur aðalás, hjól, áshylki, ásmóteru, millilegg, jafnvægisdisk og þrýstidisk.
7. Hver er skilgreiningin á stigi?
Þrepið er grunneining miðflúgvélaþjöppu, sem samanstendur af hjóli og setti af föstum þáttum sem vinna með því.
8. Hver er skilgreiningin á hluta?
Hvert stig milli inntaksopsins og útblástursopsins myndar hluta og hlutinn samanstendur af einu eða fleiri stigum.
9. Hver er skilgreiningin á sívalningi?
Strokkur miðflúgvélaþjöppu samanstendur af einum eða fleiri hlutum og hver strokkur getur rúmað að minnsta kosti eitt þrep og að hámarki tíu þrep.
10. Hver er skilgreiningin á dálknum?
Háþrýstiþjöppur með miðflótta þurfa stundum að vera samsettar úr tveimur eða fleiri strokkum. Einum eða fleiri strokkum er raðað á ás til að mynda röð af miðflóttaþjöppum. Mismunandi raðir hafa mismunandi snúningshraða. Snúningshraðinn er hærri en lágþrýstiraðarinnar og þvermál hjóls háþrýstiraðarinnar er stærra en lágþrýstiraðarinnar í röðinni með sama snúningshraða (samás).
11. Hver er virkni hjólsins? Hvaða gerðir eru til eftir byggingareiginleikum?
Hjólið er eina þátturinn í miðflóttaþjöppunni sem vinnur á gasmiðlinum. Gasmiðillinn snýst með hjólinu undir áhrifum miðflóttakrafts hraðsnúningshjólsins til að fá hreyfiorku sem að hluta til er breytt í þrýstingsorku af dreifaranum. Undir áhrifum miðflóttakraftsins er það kastað út úr hjólopinu og inn í næsta hjól meðfram dreifaranum, beygjunni og afturhleðslutækinu til frekari þrýstings þar til það er tæmt úr þjöppuúttakinu.
Hjólhýsið má skipta í þrjár gerðir eftir byggingareiginleikum þess: opið, hálfopið og lokað.
12. Hver er hámarksflæðisskilyrði miðflúgþjöppunnar?
Þegar rennslishraðinn nær hámarki er ástandið hámarksrennsli. Það eru tveir möguleikar á þessu ástandi:
Í fyrsta lagi nær loftflæðið í hálsi ákveðins flæðisrásar í stiginu hættuástandi. Á þessum tímapunkti er rúmmálsflæðið þegar komið í hámarksgildi. Sama hversu mikið bakþrýstingur þjöppunnar minnkar er ekki hægt að auka flæðið. Þetta ástand verður einnig að „stíflu“.
Í öðru lagi hefur flæðisrásin ekki náð hættuástandi, það er að segja, það er ekkert „stífluástand“, en þjöppan hefur mikið flæðistap í vélinni við mikið flæði og útblástursþrýstingurinn sem hægt er að veita er mjög lítill, næstum núll. Orka er aðeins hægt að nota til að yfirstíga viðnámið í útblástursrörinu til að viðhalda svona miklu flæði, sem er hámarksflæðisástand miðflúgvélaþjöppunnar.
13. Hver er bylgja miðflóttaþjöppu?
Við framleiðslu og notkun miðflúgvélaþjöppna geta stundum skyndilega orðið sterkir titringar og flæði og þrýstingur gasmiðilsins sveiflast einnig mikið, ásamt reglulegum daufum „köllum“ og sveiflum í loftflæði í pípulagnunum. Sterkt hávaði af „hvæsandi“ og „hvæsandi“ öndun er kallað bylgjuástand miðflúgvélaþjöppunnar. Þjöppan getur ekki gengið lengi í bylgjuástandi. Þegar þjöppan fer í bylgjuástand ætti rekstraraðilinn tafarlaust að grípa til aðlögunarráðstafana til að draga úr úttaksþrýstingnum eða auka inntaks- eða úttaksflæði, þannig að þjöppan geti fljótt farið úr bylgjusvæðinu til að ná stöðugum rekstri þjöppunnar.
14. Hver eru einkenni bylgjufyrirbærisins?
Þegar miðflúgvélaþjöppan fer í gang með bylgjufyrirbæri, hefur virkni einingarinnar og pípulagnanna eftirfarandi eiginleika:
(1) Útrásarþrýstingur og inntaksflæði gasmiðilsins breytast mikið og stundum getur komið fyrir bakflæði gassins. Gasmiðillinn flyst frá útrás þjöppunnar að inntakinu, sem er hættulegt ástand.
(2) Í pípulagnakerfinu heyrist reglubundin titringur með mikilli sveifluvídd og lágri tíðni, ásamt reglubundnu „öskrandi“ hljóði.
(3) Þjöppuhúsið titrar mikið, hlífin og legurnar titra mikið og sterkt reglubundið loftstreymishljóð heyrist. Vegna mikils titrings skemmist smurning legunnar, leghylsun brennur út og jafnvel ásinn snýst. Ef það brotnar mun snúningur og stator valda árekstri og þéttiefnið skemmist alvarlega.
15. Hvernig á að framkvæma spennuvörn?
Skaðinn af völdum spennubylgju er mikill, en ekki er hægt að útrýma honum úr hönnuninni að svo stöddu. Aðeins er reynt að koma í veg fyrir að einingin lendi í spennubylgjuástandi meðan á notkun stendur. Meginreglan um spennuvarna er að miða á orsök spennubylgjunnar. Þegar spennabylgja er að fara að eiga sér stað skal strax reyna að auka flæði þjöppunnar til að koma einingunni út fyrir spennusvæðið. Það eru þrjár sérstakar aðferðir við spennuvarna:
(1) Aðferð til að verjast lofti með hluta af gasi.
(2) Aðferð við að brjóta niður hluta gass.
(3) Breyttu rekstrarhraða þjöppunnar.
16. Hvers vegna er þjöppan að ganga undir þrýstingsmörkum?
(1) Bakþrýstingurinn við úttakið er of hár.
(2) Inntaksleiðslulokinn er stilltur.
(3) Útrásarlokinn er stilltur.
(4) Öryggislokinn er gallaður eða rangt stilltur.
17. Hverjar eru aðferðir til að aðlaga vinnuskilyrði miðflúgþjöppna?
Þar sem framleiðsluferlar breytast óhjákvæmilega er oft nauðsynlegt að stilla þjöppuna handvirkt eða sjálfvirkt, þannig að hún geti aðlagað sig að framleiðslukröfum og starfað við breytilegar vinnuaðstæður og viðhaldið stöðugleika framleiðslukerfisins.
Almennt eru til tvær gerðir af stillingum fyrir miðflúgþjöppur: önnur er jöfn þrýstingsstilling, þ.e. rennslishraðinn er stilltur með því að halda bakþrýstingnum stöðugum; hin er jöfn flæðisstilling, þ.e. þjöppan er stillt án þess að rennslishraðinn breytist. Nánar tiltekið eru eftirfarandi fimm stillingaraðferðir fyrir útblástursþrýsting:
(1) Stjórnun útstreymis.
(2) Stjórnun innstreymis.
(3) Breyta hraðastillingunni.
(4) Snúðu leiðarblöðku inntaksins til að stilla.
(5) Aðlögun á hluta loftræstingar eða bakflæðis.
18. Hvernig hefur hraðinn áhrif á afköst þjöppunnar?
Hraði þjöppunnar hefur það hlutverk að breyta afköstum hennar, en skilvirknin er stöðug, þess vegna er þetta besta aðferðin til að stilla þjöppuna.
19. Hvað er merking jafnþrýstingsstillingar, jafnflæðisstillingar og hlutfallsstillingar?
(1) Jafnþrýstingsstjórnun vísar til stjórnunarinnar þannig að útblástursþrýstingur þjöppunnar sé óbreyttur og aðeins gasflæðið breytist.
(2) Jafnflæðisstjórnun vísar til stjórnunarinnar á því að halda flæðishraða gasmiðilsins sem þjöppan flytur óbreyttum, en aðeins breyta útblástursþrýstingnum.
(3) Hlutfallsstýring vísar til stýringar sem heldur þrýstingshlutfallinu óbreyttu (eins og stýring gegn þrýstingsbylgjum) eða heldur rúmmálsflæðishlutfalli gasmiðlanna tveggja óbreyttu.
20. Hvað er pípulagnakerfi? Hverjir eru þættir þess?
Pípulagnakerfið er pípulagnakerfið fyrir miðflóttaþjöppuna til að flytja gas. Sú sem er staðsett fyrir framan inntak þjöppunnar kallast sogpípa og sú sem er staðsett eftir úttak þjöppunnar kallast útblásturspípa. Summa sog- og útblásturspípnanna myndar eitt heildstætt pípulagnakerfi. Oft kallað pípulagnakerfi.
Leiðslunetið samanstendur almennt af fjórum þáttum: leiðslum, píputengum, lokum og búnaði.
21. Hver er skaðinn af ásþrýstingi?
Rotor gengur á miklum hraða. Áskrafturinn frá háþrýstingshliðinni að lágþrýstingshliðinni verkar alltaf. Undir áhrifum áskraftsins mun snúningshlutinn valda áshreyfingu í átt að áskraftinum og áshreyfing snúningshlutans veldur hlutfallslegri rennu milli öxulstangarinnar og leguhylkisins. Þess vegna er mögulegt að öxulstangirnar eða leguhylkið togni. Alvarlegra er að vegna hreyfingar snúningshlutans mun það valda núningi, árekstri og jafnvel vélrænum skemmdum milli snúningshlutarins og statorhlutarins. Vegna áskrafts snúningshlutans mun myndast núningur og slit á hlutunum. Þess vegna ætti að grípa til árangursríkra ráðstafana til að jafna þetta til að bæta rekstraröryggi einingarinnar.
22. Hvaða aðferðir eru notaðar til að jafna áskraft?
Jafnvægi áskraftsins er oddatöluvandamál sem þarf að hafa í huga við hönnun fjölþrepa miðflóttaþjöppna. Eins og er eru eftirfarandi tvær aðferðir almennt notaðar:
(1) Hjólhjólin eru staðsett hvort á móti öðru (háþrýstingshliðin og lágþrýstingshliðin á hjólhjólinu eru staðsett bak í bak)
Áskrafturinn sem myndast af eins þrepa hjólinu bendir á inntak hjólsins, það er frá háþrýstingshliðinni að lágþrýstingshliðinni. Ef fjölþrepa hjólin eru raðað í réttri röð er heildaráskraftur snúningshjólsins summa áskrafta hjólanna á öllum stigum. Augljóslega mun þessi uppröðun gera áskraft snúningshjólsins mjög stóran. Ef fjölþrepa hjólin eru raðað í gagnstæðar áttir munu hjólin með gagnstæðum inntökum mynda áskraft í gagnstæða átt, sem hægt er að jafna hvert við annað. Þess vegna er gagnstæð uppröðun algengasta aðferðin til að jafna áskraftinn fyrir fjölþrepa miðflóttaþjöppur.
(2) Stilltu jafnvægisdiskinn
Jafnvægisdiskurinn er algengt tæki til að jafna áskraftinn í fjölþrepa miðflóttaþjöppum. Jafnvægisdiskurinn er almennt settur upp á háþrýstingshliðinni og völundarhúsþétting er sett á milli ytri brúnar og strokksins, þannig að lágþrýstingshliðin sem tengir háþrýstingshliðina við inntak þjöppunnar haldist stöðug. Áskrafturinn sem myndast við þrýstingsmismuninn er gagnstæður áskraftinum sem myndast af hjólinu og jafnar þannig áskraftinn sem myndast af hjólinu.
23. Hver er tilgangur áskraftsjafnvægis snúningshlutans?
Tilgangur jafnvægisstillingar snúningshlutans er aðallega að draga úr ásþrýstingi og álagi á þrýstilagerið. Almennt er 70℅ af ásþrýstingnum eytt af jafnvægisplötunni og hinir 30℅ eru byrði þrýstilagersins. Ákveðinn ásþrýstingur er áhrifarík ráðstöfun til að bæta slétta virkni snúningshlutans.
24. Hver er ástæðan fyrir hækkun hitastigs þrýstiflísarinnar?
(1) Burðarvirkið er óeðlilegt, burðarflatarmál þrýstiflísarinnar er lítið og álagið á hverja einingu flatarmáls er meira en staðallinn.
(2) Þétti millistigsins bilar, sem veldur því að gas frá útrás hjóls síðara stigsins lekur inn í fyrra stigið, sem eykur þrýstingsmuninn á báðum hliðum hjólsins og myndar meiri þrýstikraft.
(3) Jafnvægispípan er stífluð, ekki er hægt að fjarlægja þrýstinginn úr hjálparþrýstiklefa jafnvægisplötunnar og jafnvægisplötunni er ekki hægt að spila eðlilega.
(4) Þétti jafnvægisdisksins bilar, þrýstingurinn í vinnsluhólfinu er ekki hægt að halda eðlilegum, jafnvægisgetan minnkar og hluti af álaginu flyst yfir á þrýstiplötuna, sem veldur því að þrýstiplötunni verður ofhlaðið.
(5) Inntaksop olíunnar á þrýstilagerinu er lítið, kæliolíuflæðið er ófullnægjandi og hitinn sem myndast við núning er ekki hægt að draga að fullu út.
(6) Ef smurolían inniheldur vatn eða önnur óhreinindi getur þrýstihólkurinn ekki myndað fullkomna fljótandi smurningu.
(7) Olíuinntakshitastig legunnar er of hátt og vinnuumhverfi þrýstiplötunnar er lélegt.
25. Hvernig á að takast á við háan hita á þrýstiflísum?
(1) Athugið þrýstinginn á þrýstiplötunni, stækkið leguflötinn á viðeigandi hátt og látið álagið á þrýstiplötunni vera innan staðlaðs sviðs.
(2) Takið millistigaþéttinguna í sundur og athugið hana, og skiptið um skemmda millistigaþéttihluti.
(3) Athugið jafnvægisrörið og fjarlægið stífluna svo hægt sé að fjarlægja þrýstinginn úr hjálparþrýstiklefa jafnvægisplötunnar tímanlega og tryggja jafnvægisgetu jafnvægisplötunnar.
(4) Skiptið um þéttilista jafnvægisdisksins, bætið þéttieiginleika jafnvægisdisksins, haldið þrýstingnum í vinnsluhólfi jafnvægisdisksins og gerið ásþrýstinginn sæmilega jafnvægan.
(5) Stækkaðu þvermál inntaksopsins fyrir leguolíuna og aukið magn smurolíu svo að hægt sé að fjarlægja hitann sem myndast við núning með tímanum.
(6) Skiptu um nýja, viðurkennda smurolíu til að viðhalda smureiginleikum hennar.
(7) Opnið inntaks- og bakflæðisventla kælisins, aukið magn kælivatns og lækkið hitastig olíubirgðanna.
26. Hvað ætti starfsfólk sameinaðs þjöppu að gera þegar ofþrýstingur er mikill í myndunarkerfinu?
(1) Látið starfsfólk á myndunarstað vita að það eigi að opna PV2001 til að létta á þrýstingi.
(2) Látið starfsfólk skoðunar á staðnum á sameiginlegum þjöppu vita að það eigi að opna útrás annars stigs þjöppunnar til að lofta þrýstingnum handvirkt (í neyðartilvikum) og fylgist með eftirliti og vírusvörn rekstraraðila.
27. Hvernig dreifir samþjöppan myndunarkerfinu?
Fylla þarf myndunarkerfið með köfnunarefni og hita það undir ákveðnum þrýstingi áður en myndunarkerfið er ræst. Því er nauðsynlegt að virkja myndunargasþjöppuna til að koma á hringrás í myndunarkerfið.
(1) Ræstu synthesisgasþjöppuna samkvæmt venjulegri ræsingaraðferð og láttu hana ganga á venjulegum hraða án álags.
(2) Eftir að ákveðinn kælir gegn bylgjuhita hefur verið viðhaldið fer gasið inn í hluta inntaksloftsins til baka og bakstreymið ætti ekki að vera of mikið og gæta þess að ofhitna ekki.
(3) Notið þrýstingsventilinn í hringrásarhlutanum til að stjórna gasmagni og þrýstingi inn í myndunarkerfið til að viðhalda hitastigi myndunarturnsins.
28. Þegar myndunarkerfið þarf að loka fyrir gasið tafarlaust (þjöppan stoppar ekki), hvernig ætti samþjöppan að virka?
Samþjöppur þurfa neyðarstöðvun:
(1) Tilkynnið afgreiðslustöðinni að sameiginlegi þjöppan taki tafarlaust úr gasi, skiptið yfir í meðalþrýstingsköfnunarefni á aðalþétti og loftið sameiginlega þjöppuna inn í hlutann (hreinsunarhlutann) og gætið þess að viðhalda þrýstingnum.
(2) Opnið þrýstingsvörnina í ferska hlutanum til að minnka magn fersks gass og opnið þrýstingsvörnina í hringrásarhlutanum til að minnka magn hringrásargass.
(3) Lokið XV2683, lokið XV2681 og XV2682.
(4) Opnið loftlokann PV2620 við úttak annars stigs þjöppunnar og léttið þrýstinginn á kerfinu með hraða ≤0,15 Mpa/mín. Myndunargasþjöppan gengur án álags; þrýstingurinn í myndunarkerfinu er lækkaður.
(5) Eftir að búið er að bregðast við slysinu í myndunarkerfinu er köfnunarefni fyllt úr inntaki samsetts þjöppunnar til að koma í stað myndunarkerfisins, og hringrásin er framkvæmd og myndunarkerfið haldið undir hita og þrýstingi.
29. Hvernig á að bæta við fersku lofti?
Við venjulegar aðstæður er lokinn XV2683 í inntakshlutanum alveg opinn og magn fersks lofts er aðeins hægt að stjórna með þrýstingsvörninni í ferska hlutanum eftir þrýstingsvörnina. Tilgangur ferskloftsrúmmáls.
30. Hvernig á að stjórna lofthraðanum með þjöppunni?
Með því að stjórna rýmishraðanum með samþjöppunni er hægt að breyta rýmishraðanum með því að auka eða minnka magn blóðrásarinnar. Þess vegna, við ákveðið magn af fersku gasi, mun aukning á magni tilbúins blóðrásargass auka rýmishraðann í samræmi við það, en aukning á rýmishraðanum mun hafa áhrif á metanól. Myndunarviðbrögðin munu hafa ákveðin áhrif.
31. Hvernig á að stjórna magni tilbúinnar blóðrásar?
Þrýstingstakmarkað með þrýstingsvörn í blóðrásarhlutanum.
32. Hverjar eru ástæðurnar fyrir því að ekki er hægt að auka magn tilbúinnar blóðrásar?
(1) Magn fersks gass er lítið. Þegar viðbrögðin eru góð minnkar rúmmálið og þrýstingurinn lækkar of hratt, sem leiðir til lágs úttaksþrýstings. Á þessum tímapunkti er nauðsynlegt að auka rúmhraðann til að stjórna hraða myndunarviðbragðanna.
(2) Loftræstingarrúmmál (slökunargasrúmmál) myndunarkerfisins er of stórt og PV2001 er of stórt.
(3) Opnunin á gasblokkanum er of stór, sem veldur miklu bakflæði gassins.
33. Hverjar eru samtengingarnar milli myndunarkerfisins og samþjöppunnar?
(1) Neðri mörk vökvastigs gufutunnunnar eru 10℅ eða minni, hún er tengd við samþjöppuna og XV2683 er lokuð til að koma í veg fyrir að gufutunnan þorni.
(2) Efri mörk vökvastigs metanólskiljunnar eru ≥90℅ og hún er tengd við sameinuðu þjöppuna til að verjast útslökkvun og XV2681, XV2682 og XV2683 eru lokuð til að koma í veg fyrir að vökvinn komist inn í strokk sameinuðu þjöppunnar og skemmi hjólið.
(3) Efri mörk heitapunktshitastigs myndunarturnsins eru ≥275°C og hann er tengdur við samsetta þjöppuna til að hoppa.
34. Hvað ætti að gera ef hitastig tilbúna gassins í hringrásinni er of hátt?
(1) Athugið hvort hitastig gassins í blóðrásinni í myndunarkerfinu hækkar. Ef það er hærra en vísitalan þarf að minnka rúmmál blóðrásarinnar eða láta stjórnanda vita um að auka vatnsþrýstinginn eða lækka vatnshitann.
(2) Athugið hvort hitastig bakflæðisvatnsins úr kælinum sem er með kælingu gegn þrýstingi hækkar. Ef það hækkar er gasflæðið of mikið og kælingaráhrifin léleg. Þá ætti að auka dreifingarmagnið.
35. Hvernig á að bæta við fersku bensíni og bensíni í blóðrásinni til skiptis við tilbúna aksturseiginleika?
Þegar myndunin hefst, vegna lágs gashitastigs og lágs hitastigs hvata, er myndunarviðbrögðin takmörkuð. Á þessum tímapunkti ætti skammturinn aðallega að vera til að stöðuga hitastig hvatalagsins. Þess vegna ætti að bæta við magni af fersku gasi í hringrásinni áður en ferskt gas er gefið (almennt í hringrásinni er gasmagnið 4 til 6 sinnum magn fersks gass) og síðan bæta við fersku gasi. Ferlið við að bæta við magni ætti að vera hægt og það verður að vera ákveðið tímabil (aðallega fer það eftir því hvort hægt er að viðhalda hitastigi hvata og hvort það sé í uppsveiflu). Eftir að magni er náð getur verið krafist að slökkva á ræsingu gufunnar við myndunina. Lokaðu þrýstingsventlinum í ferska hlutanum og bættu við fersku lofti. Lokaðu þrýstingsventlinum í litla hringrásarhlutanum og bættu við lofti í hringrásinni.
36. Hvernig á að nota þjöppuna til að viðhalda hita og þrýstingi þegar myndunarkerfið ræsist og stöðvast?
Köfnunarefni er fyllt inn úr inntaki sameinaðs þjöppu til að skipta um og þrýsta á myndunarkerfið. Sameinaða þjöppan og myndunarkerfið eru keyrð í hringrás. Almennt er kerfið tæmt í samræmi við þrýsting myndunarkerfisins. Rýmishraði er notaður til að viðhalda hitastigi við úttak myndunarturnsins og ræsigufunni er kveikt á til að veita hita, lágþrýsting og hægfara einangrun myndunarkerfisins.
37. Þegar myndunarkerfið er ræst, hvernig á að auka þrýstinginn í myndunarkerfinu? Hversu mikið er hraðastýringin sem hækkar þrýstinginn?
Þrýstihækkun myndunarkerfisins er aðallega náð með því að auka magn fersks gass og auka þrýsting á gasinu í blóðrásinni. Nánar tiltekið getur lokun á þrýstingsvörninni í litla ferska hlutanum aukið magn tilbúinna ferskgasa; lokun á þrýstingsvörninni í litla blóðrásarhlutanum getur stjórnað myndunarþrýstingnum. Við venjulega gangsetningu er þrýstingshækkunarhraði myndunarkerfisins almennt stýrður við 0,4 MPa/mín.
38. Hvernig á að nota samþjöppuna til að stjórna upphitunarhraða myndunarturnsins þegar hann hitnar? Hver er stjórnvísitala upphitunarhraðans?
Þegar hitastigið hækkar er gufan sem myndar hita kveikt á, sem knýr vatnsrásina í katlinum, og hitastig myndunarturnsins hækkar; Þess vegna er hitastigshækkun turnsins aðallega stillt með því að stilla magn dreifingar meðan á hitun stendur. Stjórnvísitala hitunarhraðans er 25 ℃/klst.
39. Hvernig á að stilla gasflæði gegn bylgjuofni í ferskhlutanum og hringrásarhlutanum?
Þegar rekstrarskilyrði þjöppunnar eru nálægt bylgjuástandi ætti að framkvæma stillingu á bylgjuvörninni. Áður en stilling er framkvæmd, til að koma í veg fyrir að sveiflur í loftrúmmáli kerfisins verði of miklar, skal fyrst meta og ákvarða hvaða hluti er nálægt bylgjuástandinu og síðan opna hlutann á viðeigandi hátt. Nota skal bylgjuvörnina til að útrýma henni og fylgjast með sveiflum í gasrúmmáli kerfisins (viðhalda stöðugleika gasrúmmálsins sem kemur inn í turninn eins mikið og mögulegt er), en ekki opna tvo bylgjuvörnina í einu til að útrýma bylgjunni.
40. Ýttu á Hver er ástæðan fyrir vökvanum við inntak þjöppunnar?
(1) Hitastig vinnslugassins sem fyrra kerfið dreifði er hátt, gasið er ekki alveg þétt, gasleiðsluleiðslan er of löng og gasið inniheldur vökva eftir þéttingu í gegnum leiðsluna.
(2) Hitastig vinnslukerfisins er hátt og íhlutir með lægri suðumark í gasmiðlinum þéttast í vökva.
(3) Vökvastig aðskiljunnar er of hátt, sem leiðir til þess að gas og vökvi safnast fyrir.
41. Hvernig á að meðhöndla vökvann í inntaki þjöppunnar?
(1) Hafðu samband við fyrra kerfið til að aðlaga ferlið.
(2) Kerfið eykur fjölda losunar úr aðskilnaði á viðeigandi hátt.
(3) Lækkið vökvastig aðskiljunnar til að koma í veg fyrir að gas og vökvi safnist saman.
42. Hverjar eru ástæður þess að afköst samsettu þjöppueiningarinnar hafa minnkað?
(1) Þéttistig þjöppunnar er alvarlega skemmd, þéttieiginleikinn minnkar og innri bakflæði gasmiðilsins eykst.
(2) Hjólið er mjög slitið, snúningsvirkni er minnkuð og gasmiðillinn fær ekki næga hreyfiorku.
(3) Gufusía gufutúrbínunnar er stífluð, gufuflæðið er stíflað, flæðishraðinn er lítill og þrýstingsmunurinn er mikill, sem hefur áhrif á afköst gufutúrbínunnar og dregur úr afköstum einingarinnar.
(4) Lofttæmisgráðan er lægri en vísitölukröfurnar og útblástur gufutúrbínunnar er stíflaður.
(5) Gufuhitastig og þrýstingsbreytur eru lægri en rekstrarvísitalan og innri orka gufunnar er lág, sem getur ekki uppfyllt framleiðslu- og rekstrarkröfur einingarinnar.
(6) Stöðugleiki kemur upp.
43. Hverjir eru helstu afköstarbreytur miðflúgþjöppna?
Helstu afköstarbreytur miðflúgvélaþjöppna eru: flæði, útrásarþrýstingur eða þjöppunarhlutfall, afl, skilvirkni, hraði, orkuþrýstingur o.s.frv.
Helstu afköstarbreytur búnaðarins eru grunnupplýsingar til að lýsa byggingareiginleikum búnaðarins, vinnugetu, vinnuumhverfi o.s.frv. og eru mikilvæg leiðbeiningarefni fyrir notendur við kaup á búnaði og gerð áætlana.
44. Hvað er merking skilvirkni?
Nýtni er nýtingarstig orkunnar sem miðflúgsþjöppan flytur í gasið. Því hærri sem nýtingarstigið er, því meiri er skilvirkni þjöppunnar.
Þar sem gasþjöppun hefur þrjú ferli: breytilega þjöppun, aðjafnvægisþjöppun og jafnhitaþjöppun, er skilvirkni þjöppunnar einnig skipt í breytilega skilvirkni, aðjafnvægisskilvirkni og jafnhitaskilvirkni.
45. Hvað er merking þjöppunarhlutfalls?
Þjöppunarhlutfallið sem við erum að tala um vísar til hlutfallsins á milli þrýstings útblástursgass þjöppunnar og inntaksþrýstingsins, þess vegna er það stundum kallað þrýstingshlutfall eða þrýstingshlutfall.
46. Úr hvaða hlutum samanstendur smurolíukerfið?
Smurolíukerfið samanstendur af smurolíustöð, olíutanki á háu stigi, millilagsleiðslu, stjórnloka og prófunartæki.
Smurolíustöðin samanstendur af olíutanki, olíudælu, olíukæli, olíusíu, þrýstistillisloka, ýmsum prófunartækjum, olíuleiðslum og lokum.
47. Hvert er hlutverk eldsneytistanksins sem er efst?
Eldsneytistankurinn á háu stigi er ein af öryggisráðstöfunum fyrir tækið. Þegar tækið er í venjulegum rekstri kemur smurolían inn að neðan og tæmist að ofan beint í eldsneytistankinn. Hún rennur í gegnum ýmsa smurstaði meðfram olíuinntaksleiðslunni og aftur í olíutankinn til að tryggja þörf fyrir smurolíu á meðan tækið er í lausagangi.
48. Hvaða öryggisráðstafanir eru til staðar fyrir samsetta þjöppueininguna?
(1) Eldsneytistankur með háu hæðarstigi
(2) Öryggisloki
(3) Uppsafnari
(4) Fljótlokandi loki
(5) Aðrar samlæsingarbúnaðir
49. Hver er þéttireglan á bak við völundarhúsþétti?
Með því að breyta stöðuorku (þrýstingi) í hreyfiorku (flæðishraði) og dreifa hreyfiorkunni í formi hvirfilstrauma.
50. Hvert er hlutverk þrýstilagers?
Þrýstilagerið hefur tvö hlutverk: að bera þrýstikraft snúningshlutans og að staðsetja hann áslægt. Þrýstilagerið ber hluta af þrýstikrafti snúningshlutans sem er ekki enn í jafnvægi með jafnvægisstimplinum og þrýstikraftinum frá gírtengingunni. Stærð þessara þrýstikrafta er aðallega ákvörðuð af álagi gufutúrbínunnar. Að auki virkar þrýstilagerið einnig til að festa áslæga stöðu snúningshlutans miðað við strokkinn.
51. Hvers vegna ætti samþjöppan að losa þrýstinginn úr kerfinu eins fljótt og auðið er þegar hún er stöðvuð?
Þar sem þjöppan er slökkt á undir þrýstingi í langan tíma, ef inntaksþrýstingur aðalþéttigassins getur ekki verið hærri en inntaksþrýstingur þjöppunnar, mun ósíað ferlisgas í vélinni brjótast inn í þéttinguna og valda skemmdum á þéttingunni.
52. Hlutverk þéttingar?
Til að ná góðum árangri af miðflúgvélaþjöppu verður að vera ákveðið bil á milli snúningshlutans og statorsins til að koma í veg fyrir núning, slit, árekstur, skemmdir og önnur slys. Á sama tíma, vegna bila, mun leki á milli þrepa og ásenda eðlilega eiga sér stað. Lekinn dregur ekki aðeins úr virkni þjöppunnar heldur leiðir einnig til umhverfismengunar og jafnvel sprenginga. Þess vegna má ekki leyfa leka. Þétting er áhrifarík ráðstöfun til að koma í veg fyrir leka milli þrepa þjöppunnar og ásenda, en viðhalda réttu bili á milli snúningshlutans og statorsins.
53. Hvaða tegundir af þéttibúnaði eru flokkaðir eftir byggingareiginleikum þeirra? Hver er valreglan?
Samkvæmt vinnuhita þjöppunnar, þrýstingi og hvort gasmiðillinn er skaðlegur eða ekki, tekur innsiglið á sig mismunandi byggingarform og er almennt nefnt innsigli.
Samkvæmt byggingareiginleikum er þéttibúnaðurinn skipt í fimm gerðir: loftútsog, völundarhús, fljótandi hring, vélrænan og spíral. Almennt ætti að nota fljótandi hring, vélrænan, skrúfu- og loftútsog fyrir eitraðar og skaðlegar, eldfimar og sprengifimar lofttegundir.
54. Hvað er gasþétting?
Gasþétti er snertilaus þétti þar sem gasmiðill er notaður sem smurefni. Með snjallri hönnun þéttiefnisins og afköstum er hægt að lágmarka leka.
Einkenni þess og þéttiregla eru:
(1) Þéttisætið og snúningshlutinn eru tiltölulega fastir
Þéttiblokk og þéttistífla eru hönnuð á endafleti (aðalþéttistíflunnar) þéttisætisins gegnt aðalhringnum. Þéttiblokkir eru til í mismunandi stærðum og gerðum. Þegar snúningshjólið snýst á miklum hraða myndar gasið þrýsting við innspýtingu þess, sem ýtir aðalhringnum í sundur og myndar gassmurningu, dregur úr sliti á aðalþéttiyfirborðinu og kemur í veg fyrir leka gasmiðilsins í lágmarki. Þéttistíflan er notuð til að leggja í stæði þegar vefjagas kemst í snertingu við.
(2) Þessi tegund þéttingar krefst stöðugs þéttigasgjafa, sem getur verið miðlungs gas eða óvirkur gas. Óháð því hvaða gas er notað verður það að vera síað og kallast hreint gas.
55. Hvernig á að velja þurra gasþéttingu?
Í þeim tilvikum þar sem hvorki vinnslugasið fær að leka út í andrúmsloftið né að stíflugasið komist inn í vélina, er notaður þurrgasþéttibúnaður með milliloftinntöku.
Venjulegar tandem-þurrgasþéttingar henta við aðstæður þar sem lítið magn af ferlisgasi lekur út í andrúmsloftið og aðalþéttingin á andrúmsloftshliðinni er notuð sem öryggisþétting.
56. Hvert er aðalhlutverk aðalþéttigassins?
Meginhlutverk aðalþéttigassins er að koma í veg fyrir að óhreint gas í samsetta þjöppunni mengi endaflöt aðalþéttisins. Á sama tíma, með hraðsnúningi þjöppunnar, er það dælt í gegnum spíralrif á endafleti fyrsta þrepsþéttisins í gegnum loftbrennaraholið í gegnum stífa loftfilmu á milli endafletisins til að smyrja og kæla endafletinn. Megnið af gasinu fer inn í vélina í gegnum ásendavölundarhúsið og aðeins lítill hluti af gasinu fer inn í loftbrennaraholið í gegnum endafleti aðalþéttisins.
57. Hvert er aðalhlutverk aukaþéttigassins?
Meginhlutverk aukaþéttigassins er að koma í veg fyrir að lítið magn af gasmiðli leki frá endafleti aðalþéttisins inn í endafleti aukaþéttisins og tryggja örugga og áreiðanlega virkni aukaþéttisins. Holrými loftræstibrennisins fyrir aukaþéttiefnið fer inn í loftræstilögnina og aðeins lítill hluti gassins fer inn í loftræstiholrýmið fyrir aukaþéttiefnið í gegnum endafleti aukaþéttiefnisins og síðan út á háum punkti.
58. Hvert er aðalhlutverk aftari einangrunargassins?
Megintilgangur aftari einangrunargassins er að tryggja að endaflötur aukaþéttisins mengist ekki af smurolíu í legu sameinuðu þjöppunnar. Hluti af gasinu er loftað út í gegnum innri greiðuflöt aftari þéttisins og lítill hluti af gasinu lekur frá endaflöt aukaþéttisins; hinn hluti gassins er loftað út í gegnum smurolíuopið í legunni í gegnum ytri greiðuflöt aftari þéttisins.
59. Hvaða varúðarráðstafanir þarf að hafa í huga áður en þurrgasþéttikerfið er tekið í notkun?
(1) Setjið aftari einangrunargas inn 10 mínútum áður en smurolíukerfið ræsist. Á sama hátt er hægt að loka fyrir aftari einangrunargasið eftir að olían hefur verið óvirk í 10 mínútur. Eftir að olíuflutningurinn hefst er ekki hægt að stöðva aftari einangrunargasið, annars skemmist þéttingin.
(2) Þegar sían er tekin í notkun ætti að opna efri og neðri kúluloka síunnar hægt til að koma í veg fyrir skemmdir á síuhlutanum vegna tafarlausrar þrýstingsáhrifa vegna of hraðrar opnunar.
(3) Þegar rennslismælirinn er tekinn í notkun ætti að opna efri og neðri kúlulokana hægt til að halda rennslinu stöðugu.
(4) Athugið hvort þrýstingur aðalþéttiefnisins, aukaþéttiefnisins og aftari einangrunarefnisins sé stöðugur og hvort sían sé stífluð.
60. Hvernig á að leiða vökvann fyrir V2402 og V2403 í frystistöð?
Áður en ekið er af stað ættu V2402 og V2403 að ná eðlilegu vökvastigi fyrirfram. Nákvæm skref eru sem hér segir:
(1) Áður en vökvastigið er ákvarðað skal opna lokana á leiðslunni V2402 og V2403 frá leiðarsturtunni að V2401 fyrirfram, staðfesta að „8“ lokunin á leiðslunni hafi verið snúið við, staðfesta að lokinn á leiðarsturtunni að V2401 sé lokaður og staðfesta að LV2420 og fram- og aftari stopplokar hans séu alveg opnir. Staðfesta að FV2401 og FV2402 séu alveg opnir.
(2) Própýleni er bætt inn í V2402 í samræmi við þrýstingsmuninn. Aðalútrásarlokinn á V2401, XV2482, V2401 og V2402 lokunum, LV2421 og fremri og aftari stopplokum hans, er opnaður örlítið einn af öðrum og própýlenvökvastigið í V2402 er náð hægt og rólega.
(3) Vegna þrýstingsjafnvægisins milli V2402 og V2403 er aðeins hægt að koma própýleni inn í V2403 í gegnum mismun á vökvastigi.
(4) Vökvaleiðslan verður að vera hæg til að koma í veg fyrir ofþrýsting í V2402 og V2403. Eftir að eðlilegt vökvastig í V2402 og V2403 er komið á, ætti að loka LV2421 og fremri og aftari stopplokum þess, og loka V2402 og V2403.
61. Hver eru skrefin til að loka frystistöðinni í neyðartilvikum?
Vegna bilunar í aflgjafa, olíudælu, sprengingar, elds, vatnsleysis, gasstöðvunar í mælitækjum eða óútrýmanlegrar spennu í þjöppu verður þjöppunni tafarlaust slökkt. Ef eldur kemur upp í kerfinu skal tafarlaust slökkva á própýlengasgjafanum og skipta út þrýstingnum fyrir köfnunarefni.
(1) Slökkvið á þjöppunni á vettvangi eða í stjórnstöðinni og ef mögulegt er, mælið og skráið aksturstímann. Skiptið yfir í meðalþrýstings köfnunarefni á aðalþétti þjöppunnar.
(2) Ef olíuhringrásin heldur áfram að ganga (ef rafmagnsleysi er og lágþrýstings köfnunarefnisgas er til staðar), skal snúa snúningshjólinu strax eftir að það hættir að snúast; ef öll virkjunin er slökkt á, ætti að snúa stjórnhnappum þotudælunnar, þéttivatnsdælunnar og olíudælunnar tímanlega í aftengda stöðu til að koma í veg fyrir að dælan gangi sjálfkrafa í gang eftir að rafmagnstengingin kemst aftur á.
(3) Lokaðu útrásarlokanum á öðru þrepi þjöppunnar.
(4) Lokaðu própýlenlokanum inn og út úr kælikerfinu.
(5) Þegar lofttæmisstigið er nálægt núlli skal stöðva vatnsdæluna og stöðva ásinn til að þétta gufuna.
(6) Gætið þess að stilla magn endurrásarvatnsins, opnið auka afsaltunarlokann örlítið ef þörf krefur og stöðvið þéttivatnsdæluna þegar inntaksloki sogsins er lokaður.
(7) Finndu út ástæðuna fyrir neyðarlokuninni.
62. Hver eru skrefin til að slökkva á samsetta þjöppunni í neyðartilvikum?
Vegna bilunar í aflgjafa, olíudælu, sprengingar, elds, vatnsleysis, gasstöðvunar í mælitækjum eða óútrýmanlegrar spennu í þjöppu verður þjöppunni tafarlaust slökkt. Ef eldur kemur upp í kerfinu skal tafarlaust slökkva á própýlengasgjafanum og skipta út þrýstingnum fyrir köfnunarefni.
(1) Slökkvið á þjöppunni á vettvangi eða í stjórnstöðinni og ef mögulegt er, mælið og skráið aksturstímann.
(2) Ef olíuhringrásin heldur áfram að ganga (ef rafmagnsleysi er og lágþrýstings köfnunarefnisgas er til staðar), skal snúa snúningshjólinu strax eftir að það hættir að snúast; ef öll virkjunin er slökkt á, ætti að snúa stjórnhnappum þotudælunnar, þéttivatnsdælunnar og olíudælunnar tímanlega í aftengda stöðu til að koma í veg fyrir að dælan gangi sjálfkrafa í gang eftir að rafmagnstengingin kemst aftur á.
(3) Skiptið aðalþéttingunni yfir í meðalþrýstingsköfnunarefni tímanlega og staðfestið að XV2683, XV2682 og XV2681 séu lokuð og stjórnstöðin opni PV2620 og stýrir þrýstilækkunarhraða ≤0,15 Mpa/mín til að létta á þrýstingnum í þjöppukerfinu. Ef rafmagnið fer af eða loftflæðið í mælitækið stöðvast, mun XV2681 sjálfkrafa slökkva á sér á þessum tímapunkti og láta starfsfólk þjöppunnar vita að það þarf að opna útrásarloka annars stigs þjöppunnar til að losa þrýstinginn handvirkt.
(4) Þegar lofttæmisstigið er nálægt núlli skal stöðva vatnsdæluna og stöðva ásinn til að þétta gufuna.
(5) Gætið þess að stilla magn endurrásarvatnsins, opnið auka afsaltunarlokann örlítið ef þörf krefur og stöðvið þéttivatnsdæluna þegar inntaksloki sogsins er lokaður.
(6) Finndu út ástæðuna fyrir neyðarlokuninni.
Birtingartími: 6. maí 2022
