1. Í samanburði við stimpilkæliþjöppur hafa skrúfukæliþjöppur ýmsa kosti eins og mikinn hraða, léttan þunga, lítið rúmmál, lítið fótspor og lágan útblásturspúls.
2. Skrúfukælisþjöppan hefur engan gagnkvæman massatregðukraft, góðan kraftmikinn jafnvægisafköst, stöðugan rekstur, litla grunn titring og lítinn grunn.
3. Skrúfukæliþjöppan er einföld í uppbyggingu og hefur fáa hluta. Það eru engir slithlutar eins og loftlokar og stimpilhringir. Helstu núningshlutar hennar, svo sem snúningshlutar og legur, eru með tiltölulega mikinn styrk og slitþol og smurskilyrðin eru góð, þannig að vinnslumagnið er minna, efnisnotkunin lítil, rekstrarferlið er langt, notkunin er tiltölulega áreiðanleg, viðhaldið er einfalt og það er hagkvæmt að framkvæma sjálfvirkni aðgerðarinnar.
4. Í samanburði við hraðaþjöppuna hefur skrúfuþjöppan eiginleika þvingaðrar gasdreifingar, það er að segja, útblástursþrýstingurinn hefur nánast engin áhrif á tilfærsluna og engin bylgja myndast þegar tilfærslan er lítil. Innan ákveðinna skilyrða er samt hægt að viðhalda mikilli skilvirkni.
5. Rennilokinn er notaður til að stilla, sem getur gert ráð fyrir þrepalausri orkustillingu.
6. Skrúfuþjöppan er ekki viðkvæm fyrir vökvainntaki og hægt er að kæla hana með olíuinnspýtingu, þannig að við sama þrýstingshlutfall er útblásturshiti mun lægri en hjá stimpiltegundinni, þannig að eins stigs þrýstingshlutfallið er hærra.
7. Það er ekkert úthreinsunarrúmmál, þannig að rúmmálsnýtingin er mikil.
Vinnuregla og uppbygging skrúfuþjöppu:
1. Innöndunarferli:
Sogopið á inntakshlið skrúfuþjöppunnar verður að vera hannað þannig að þjöppunarhólfið geti andað að sér lofti að fullu, en skrúfuþjöppan hefur ekki inntaks- og útblásturslokahóp og inntaksloftið er aðeins stjórnað með því að opna og loka stjórnloka. Þegar snúningshjólið snýst er tannrifsrýmið á aðal- og hjálparsnúningshjólunum mest þegar það nær opnun inntaksveggsins. Loftið er alveg tæmt út og þegar útblástur er lokið er tannrifið í lofttæmi. Þegar það snýr að loftinntakinu er útiloftið sogað inn og rennur inn í tannrif aðal- og hjálparsnúningshjólanna eftir ásnum. Áminning um viðhald skrúfuþjöppunnar. Þegar loftið fyllir alla tannrifið snýr endaflötur inntakshliðar snúningshjólsins frá loftinntaki hlífarinnar og loftið á milli tannrifanna er innsiglað.
2. Lokunar- og flutningsferli:
Þegar aðal- og hjálparrotorarnir eru innöndaðir eru tanntopparnir á aðal- og hjálparrotorunum innsiglaðir með hlífinni og loftið er innsiglað í tannrifunum og streymir ekki lengur út, það er að segja [þéttingarferlið]. Rotorarnir tveir halda áfram að snúast og tanntopparnir og tannrifin passa saman við sogendann og samsvarandi yfirborð færast smám saman í átt að útblástursendann.
3. Þjöppun og eldsneytisinnspýting:
Á meðan flutningsferlinu stendur færist möskvaflöturinn smám saman í átt að útblástursendanum, það er að segja, tannrifið milli möskvaflötsins og útblástursopsins minnkar smám saman, gasið í tannrifinu þjappast smám saman saman og þrýstingurinn eykst, sem er [þjöppunarferlið]. Við þjöppunina er smurolía einnig úðað inn í þjöppunarhólfið vegna þrýstingsmismunarins til að blandast við loftið í hólfinu.
4. Útblástursferli:
Þegar möskvaflötur snúningsássins snýst til að tengjast útblástursröri hlífarinnar (þrýstingur þjappaðs gass er mestur á þessum tímapunkti) byrjar þjappað gas að losna þar til möskvaflötur tannhryggsins og tannrifsins færist að útblástursrörinu. Á þessum tímapunkti er bilið milli möskvaflöts snúningsásanna tveggja og útblástursops hlífarinnar núll, það er að segja, útblástursferlinu er lokið. Á sama tíma nær lengd tannrifsins milli möskvaflöts snúningsásanna og loftinntaks hlífarinnar hámarki. Eftir það hefst innöndunarferlið aftur.
1. Fullkomlega lokaður skrúfuþjöppu
Húsið er úr hágæða steypujárni með litlum gegndræpi og lítilli hitabreytingu; húsið er úr tvöföldum veggjum með útblástursrásum að innan, sem hefur mikinn styrk og góða hávaðaminnkandi áhrif; innri og ytri kraftar hússins eru í grundvallaratriðum jafnvægir, án opins eða hálflokaðs ástands. Þolir áhættu af miklum þrýstingi; skelin er úr stálgrind með miklum styrk, fallegu útliti og léttri þyngd. Með lóðréttri uppbyggingu tekur þjöppan lítið svæði, sem er gagnlegt fyrir fjölhausa uppsetningu kælisins; neðri legurnar eru sökktar í olíutankinn og legurnar eru vel smurðar; áskraftur snúningsássins minnkar um 50% samanborið við hálflokaða og opna gerð (mótorásinn er á útblásturshliðinni og jafnvægir); engin hætta á láréttum mótorstöngum, mikil áreiðanleiki; forðast áhrif skrúfusnúnings, renniloka og eiginþyngdar mótorsnúnings á nákvæmni samsvörunar, bæta áreiðanleika; gott samsetningarferli. Olíulaus lóðrétt skrúfuhönnun á dælunni, þannig að enginn olíuskortur verður þegar þjöppan er í gangi eða slokknar. Neðri legurnar eru sokknar í olíutankinum í heild sinni og efri legurnar nota mismunadrifs olíubirgðir; þrýstingsmismunurinn í kerfinu er lítill og þær hafa það hlutverk að vernda legurnar gegn smurningu í neyðartilvikum, koma í veg fyrir skort á olíusmurningu í legunum, sem er til þess fallið að ræsa eininguna á millitímabilum.
Ókostir: Útblásturskæling er notuð og mótorinn er við útblástursopið, sem getur auðveldlega valdið því að mótorspólan brennur út; auk þess er ekki hægt að útrýma því í tæka tíð þegar bilun kemur upp.
2. Hálf-loftþéttur skrúfuþjöppu
Mótorinn er kældur með vökvaúða, vinnuhitastig mótorsins er lágt og endingartími hans er langur; opinn þjöppu notar loftkældan mótor, vinnuhitastig mótorsins er hátt, sem hefur áhrif á líftíma mótorsins, og vinnuumhverfi vélarrúmsins er lélegt; mótorinn er kældur með útblásturslofti, vinnuhitastig mótorsins er mjög hátt, líftími mótorsins er stuttur. Almennt er ytri olíuskiljan stór en skilvirkni hennar mjög mikil; innbyggða olíuskiljan er sameinuð þjöppunni og rúmmál hennar er lítið, þannig að áhrifin eru tiltölulega léleg. Olíuskiljunaráhrif aukaolíuskiljunarinnar geta náð 99,999%, sem getur tryggt góða smurningu þjöppunnar við ýmsar vinnuaðstæður.
Hins vegar eykst hraða hálf-hermetískra skrúfuþjöppna af stimpilgerð með gírskiptingu, hraðinn er mikill (um 12.000 snúningar á mínútu), slitið er mikið og áreiðanleikinn er lélegur.
3. Opnaðu skrúfuþjöppuna
Kostirnir við opna eininguna eru:
1) Þjöppan er aðskilin frá mótornum, þannig að hægt er að nota þjöppuna á breiðara svið;
2) Hægt er að nota sama þjöppuna með mismunandi kælimiðlum. Auk þess að nota halógenaða kolvetniskælimiðla er einnig hægt að nota ammóníak sem kælimiðil með því að breyta efnivið sumra hluta;
3) Hægt er að útbúa mótorar með mismunandi afköstum í samræmi við mismunandi kælimiðla og rekstrarskilyrði.
4) Opna gerðin er einnig skipt í einskrúfu og tvískrúfu
Einskrúfuþjöppan samanstendur af sívalningslaga skrúfu og tveimur samhverfum, flötum stjörnuhjólum sem eru sett í hlífina. Skrúfugrópurinn, innveggur hlífarinnar (strokksins) og stjörnugírstennurnar mynda lokað rúmmál. Krafturinn er fluttur til skrúfuássins og stjörnuhjólið er knúið áfram af skrúfunni til að snúast. Gasið (vinnuvökvinn) fer inn í skrúfugrópinn frá soghólfinu og er þjappað út um útblástursopið og útblásturshólfið. Hlutverk stjörnuhjólsins er jafngilt stimpilþjöppunnar sem gengur fram og til baka. Þegar tennur stjörnuhjólsins hreyfast tiltölulega í skrúfugrópnum minnkar lokaða rúmmálið smám saman og gasið þjappast saman.
Virkni skrúfuþjöppu og samanburður á fullkomlega lokuðum, hálf-loftþéttum og opnum gerðum
Skrúfan á einþjöppunni hefur 6 skrúfugróp og stjörnuhjólið hefur 11 tennur, sem jafngildir 6 strokkum. Stjörnuhjólin tvö stinga í skrúfugrópin samtímis. Þess vegna jafngildir hver snúningur skrúfunnar 12 virkum strokkum.
Eins og við öll vitum eru skrúfuþjöppur (þar með taldar tvíþjöppur og einþjöppur) stærsti hluti snúningsþjöppna. Frá sjónarhóli alþjóðamarkaðarins var árlegur vöxtur í sölu skrúfuþjöppna í heiminum 30% á 20 árum, frá 1963 til 1983. Sem stendur eru tvíþjöppur 80% af meðalstórum þjöppum í Japan, Evrópu og Bandaríkjunum. Þar sem einþjöppur og tvíþjöppur eru innan sama vinnusviðs, eru tvíþjöppur meira en 80% af öllum skrúfuþjöppumarkaðnum vegna góðrar vinnslutækni og mikillar áreiðanleika. Skrúfuþjöppur eru minna en 20%. Eftirfarandi er stutt samanburður á þessum tveimur þjöppum.
1. Uppbygging
Skrúfu- og stjörnuhjólið í einskrúfuþjöppunni tilheyra tveimur kúlulaga ormapörum og skrúfuásinn og stjörnuhjólásinn verða að vera lóðréttir í rúminu; kvenkyns og karlkyns snúningshjól tvískrúfuþjöppunnar eru jafngildir tveimur gírpörum og karlkyns og kvenkyns snúningshjólásarnir eru haldnir samsíða. Byggingarlega séð er erfitt að tryggja nákvæmni samvinnu skrúfu- og stjörnuhjólsins í einskrúfuþjöppunni, þannig að áreiðanleiki allrar vélarinnar er lægri en hjá tvískrúfuþjöppunni.
2. Akstursstilling
Báðar gerðir þjöppna er hægt að tengja beint við mótorinn eða knýja þær áfram með reimhjóli. Þegar hraði tvíþjöppunnar er mikill þarf að auka gírinn.
3. Aðferð til að stilla kæligetu
Aðferðirnar til að stilla loftrúmmál þjöppanna tveggja eru í grundvallaratriðum þær sömu, og báðar geta annað hvort notað stöðuga stillingu á rennilokanum eða stigvaxandi stillingu á stimpilnum. Þegar rennilokinn er notaður til stillingar þarf tvískrúfuþjöppan einn renniloka en einskrúfuþjöppan þarf tvo renniloka samtímis, þannig að uppbyggingin verður flókin og áreiðanleikinn minnkar.
4. Framleiðslukostnaður
Einskrúfuþjöppu: Hægt er að nota venjulegar legur fyrir skrúfu- og stjörnuhjólalegur og framleiðslukostnaðurinn er tiltölulega lágur.
Tvöfaldur skrúfuþjöppu: Vegna tiltölulega mikils álags á tvískrúfuþjöppurnar er nauðsynlegt að nota nákvæmar legur og framleiðslukostnaðurinn er tiltölulega hár.
5. Áreiðanleiki
Einskrúfuþjöppu: Stjörnuhjól einskrúfuþjöppunnar er viðkvæmur hluti. Auk mikilla krafna um efni stjörnuhjólsins þarf að skipta um stjörnuhjólið reglulega.
Tvöfaldur skrúfuþjöppu: Engir slithlutar eru í tvíföldu skrúfuþjöppunni og vandræðalaus keyrslutími getur náð 40.000 til 80.000 klukkustundum.
6. Samsetning og viðhald
Þar sem skrúfuásinn og stjörnuhjólásinn á einskrúfuþjöppunni verða að vera lóðréttir í geimnum eru kröfur um nákvæmni í ás- og radíusstöðu mjög miklar, þannig að samsetning og viðhald einskrúfuþjöppunnar er minni en tvískrúfuþjöppunnar.
Helstu ókostir opins eininga eru:
(1) Auðvelt er að leka á öxulþéttingunni, sem er einnig viðfangsefni tíðrar viðhalds af notendum;
(2) Mótorinn sem er búinn snýst á miklum hraða, loftflæðishljóðið er mikið og hávaði þjöppunnar sjálfrar er einnig tiltölulega mikill, sem hefur áhrif á umhverfið;
(3) Flóknar olíukerfisíhlutir eins og aðskildar olíuskiljur og olíukælar þurfa að vera stilltir upp og einingin er fyrirferðarmikil og óþægileg í notkun og viðhaldi.
Fjórar, þrjár skrúfuþjöppur
Einstök rúmfræðileg uppbygging þriggja snúningsþjöppunnar veldur því að hún hefur lægri leka en tvísnúningsþjöppan; þriggja snúnings skrúfuþjöppan getur dregið verulega úr álagi á leguna; minnkun álagsins á legunni eykur útblástursflötinn og bætir þannig skilvirkni; það er mjög mikilvægt að draga úr leka einingarinnar við hvaða álagsskilyrði sem er, sérstaklega þegar unnið er við hlutaálag, þá er áhrifin enn meiri.
Sjálfstýring álags: Þegar kerfið breytist bregst skynjarinn hratt við og stjórntækið framkvæmir tengda útreikninga til að sjálfstýra hratt og rétt; sjálfstýringin er ekki takmörkuð af stýrivélum, leiðarblöðum, segullokum og rennilokum og er hægt að framkvæma hana beint, hratt og áreiðanlega.
Birtingartími: 10. febrúar 2023
