1. Í samanburði við gagnkvæman stimpla kælisþjöppur, hafa skrúfukælingarþjöppur röð af kostum eins og miklum hraða, léttum, litlu magni, litlu fótspori og litlum útblásturspúls.
2.
3. Það eru engir klæddir hlutar eins og loftlokar og stimplahringir. Helstu núningshlutar þess, svo sem snúninga og legur, hafa tiltölulega mikinn styrk og slitþol, og smurskilyrðin góð, þannig að vinnslumagnið er minna, efnisnotkunin er lítil, rekstrarlotan er löng, notkunin er tiltölulega áreiðanleg, viðhaldið er einfalt og það er hagkvæmt að átta sig á sjálfvirkni aðgerða.
4. Í samanburði við hraðamiðstöðina hefur skrúfþjöppan einkenni þvingunar gas afhendingar, það er að tilfærslan hefur nánast ekki áhrif á losunarþrýstinginn og það er ekkert bylgjufyrirbæri þegar tilfærslan er lítil. Innan sviðsskilyrða er enn hægt að halda skilvirkni.
5. Renniventillinn er notaður til aðlögunar, sem getur gert sér grein fyrir aðlögun orku.
6. Skrúfþjöppan er ekki viðkvæm fyrir vökvaklefa og er hægt að kæla með olíuinnspýtingu, þannig að undir sama þrýstingshlutfalli er útblásturshitinn mun lægri en stimplategundarinnar, þannig að þrýstingshlutfall eins stigs er hærra.
7. Það er ekkert úthreinsunarrúmmál, þannig að rúmmál skilvirkni er mikil.
Vinnandi meginregla og uppbygging skrúfuþjöppu:
1. Innöndunarferli:
Soggáttin á inntakshlið skrúfutegundarinnar verður að vera hannað þannig að þjöppunarhólfið getur andað að fullu lofti, meðan skrúfuloftsþjöppan er ekki með inntöku og útblásturshóp og inntaksloftið er aðeins stjórnað af opnun og lokun reglnaventils. Þegar snúningurinn snýst er tanngróp aðal- og hjálparrúða það stærsta þegar það nær opnun inntaks endaveggsins. Loftið er alveg uppgefið og þegar útblásturinn er lokið er tanngrópinn í lofttæmisástandi. Þegar það snýr að loftinntakinu sogast ytri loftið inn og rennur í tanngróp aðal- og hjálparrúða meðfram axial átt. Áminning um viðhald þjöppu þjöppu þegar loftið fyllir allt tanngrópinn, endar enda yfirborð inntakshliðar snúningsins frá loftinntaki hlífarinnar og loftið milli tanngróða er innsiglað.
2. Lokun og flutningsferli:
Þegar aðal- og hjálparrotar eru andaðir inn, eru tönn tindar aðal- og hjálparrúða innsiglaðir með hlífinni og loftið er innsiglað í tanngrómunum og rennur ekki lengur út, það er, [þéttingarferlið]. Rotorarnir tveir halda áfram að snúast og tannkraftarnir og tanngrómarnir passa við sogendann og samsvarandi yfirborð færast smám saman í átt að útblásturslokunum.
3.
Meðan á flutningsferlinu stendur færist meshingflötin smám saman í átt að útblásturendanum, það er að segja að tanngrópinn milli möskvaflata og útblástursgáttin minnkar smám saman, gasið í tanngrópnum er smám saman þjappað og þrýstingur eykst, sem er [þjöppunarferlið]. Meðan á þjöppun stendur er smurolíu einnig úðað í þjöppunarhólfið vegna þrýstingsmismunarinnar til að blandast við loftloftið.
4. útblástursferli:
Þegar meshing endayfirborð snúningsins snýr sér að samskiptum við útblásturinn, (þrýstingur þjöppuðu gassins er sá hæsti á þessum tíma) byrjar þjappaða gasið að vera losað þar til meshing yfirborð tannkramsins og tanngrópinn færist að útblásturnum á þessum tíma, þá er bilið á milli yfirborðs yfirborðs tveggja rotors og útblástursgáttin í hylkinu núll, að það er útblástursflötin að lokið. Á sama tíma nær lengd tanngrópsins milli meshing yfirborðs snúninganna og loftinntak hlífarinnar hámarkið. Langt er innöndunarferli þess að gerast aftur.
1.
Líkaminn samþykkir hágæða, lágt porosity steypujárnbyggingu með litlum hitauppstreymi; Líkaminn samþykkir tvöfaldan vegg uppbyggingu með útblástursrásum inni, sem hefur mikinn styrk og góð hávaðaminnkunaráhrif; Innri og ytri kraftar líkamans eru í grundvallaratriðum í jafnvægi, án þess að opna eða hálf lokað standist hættuna á háum þrýstingi; Skelin er stálbygging með miklum styrk, fallegu útliti og léttum þyngd. Samþykkja lóðrétta uppbyggingu, þjöppan tekur lítið svæði, sem er gagnlegt fyrir fjölhöfða fyrirkomulag kælisins; Neðri leggurinn er á kafi í olíutankinum og leggurinn er vel smurður; Axial kraftur snúningsins er minnkaður um 50% samanborið við hálf lokaða og opna gerð (mótorskaftið á útblásturshliðaraðgerðinni); Engin hætta á lárétta hreyfibólgu, mikil áreiðanleiki; Forðastu áhrif skrúfunar, renniventil, sjálfsþyngd mótors á samsvarandi nákvæmni, bætir áreiðanleika; Gott samsetningarferli. Olíulaus dæla skrúfa lóðrétt hönnun, þannig að það verður enginn olíuskortur þegar þjöppan er að keyra eða slökkva. Neðri leggurinn er sökkt í olíutankinn í heild sinni og efri leggurinn samþykkir mismun þrýstingsolíu; Krafan um mismunadrif þrýstings kerfisins er lítil og hún hefur það hlutverk að bera smurningarvörn ef neyðarástand er að ræða, forðast skort á smurningu olíu á legunni, sem er til þess fallið að ræsir eininguna á aðlögunartímabilum.
Ókostir: Útblásturskæling er notuð og mótorinn er við útblásturshöfnina, sem getur auðveldlega valdið því að mótorspólan brennur út; Að auki er ekki hægt að útrýma því í tíma þegar bilun á sér stað.
2. Hálfhermis skrúfþjöppu
Mótorinn er kældur með fljótandi úða, vinnuhitastig mótorsins er lágt og þjónustulífið er langt; Opni þjöppan notar loftkæld mótor, vinnuhiti mótorsins er hátt, sem hefur áhrif á líf mótorsins og starfsumhverfi vélarherbergisins er lélegt; Mótorinn er kældur með útblásturslofti, vinnuhitastig mótorsins er mjög hátt, mótor líf er stutt. Almennt hefur ytri olíuskilju stórt rúmmál, en skilvirkni hans er mjög mikil; Innbyggði olíuskiljinn er sameinaður þjöppunni og rúmmál hans er lítið, þannig að áhrifin eru tiltölulega léleg. Áhrif olíuaðskilnaðar á aukinni olíuaðskilnað geta orðið 99.999%, sem geta tryggt góða smurningu þjöppunnar við ýmsar vinnuaðstæður.
Hins vegar hraði stimpils-hálf-ömurskrúfan þjöppu upp í gegnum gírskiptingu, hraðinn er mikill (um 12.000 snúninga á mínútu), slitinn er mikill og áreiðanleiki er lélegur.
3. Opinn skrúfþjöppu
Kostir opnu einingarinnar eru:
1) þjöppan er aðskilin frá mótornum, þannig að hægt er að nota þjöppuna á breiðara svið;
2) Hægt er að nota sama þjöppu með mismunandi kælimiðlum. Auk þess að nota halógenað kolvetnis kælimiðla er einnig hægt að nota ammoníak sem kælimiðla með því að breyta efnum sumra hluta;
3) Hægt er að útbúa mótor með mismunandi getu samkvæmt mismunandi kælimiðlum og rekstrarskilyrðum.
4) Opna gerðinni er einnig skipt í eins skrúfu og tvískipta skrúfu
Stak skrúfþjöppan samanstendur af sívalur skrúfu og tveimur samhverft raðaðri planstjörnuhjólum, sem eru sett upp í hlífinni. Skrúfgrópinn, hlífin (strokka) innri vegginn og stjörnu gírstennurnar mynda lokað rúmmál. Krafturinn er sendur á skrúfaskaftið og stjörnuhjólið er ekið af skrúfunni til að snúast. Gasið (vinnuvökvi) fer inn í skrúfugew frá soghólfinu og er sleppt í gegnum útblásturshöfnina og útblásturshólfið eftir að hafa verið þjappað. Hlutverk stjörnuhjólsins jafngildir stimplinum af gagnkvæmum stimplaþjöppu. Þegar tennurnar á stjörnuhjólinu hreyfast tiltölulega í skrúfugreininni minnkar lokaða rúmmál smám saman og gasið er þjappað.
Vinnuregla skrúfuþjöppu og samanburð á að fullu lokuðum, hálfhjörðum og opnum gerðum
Skrúfa eins skrúfþjöppunnar er með 6 skrúfgróp og stjörnuhjólið er með 11 tennur, sem jafngildir 6 strokkum. Stjörnuhjólin tvö möskva með skrúfugrindunum á sama tíma. Þess vegna jafngildir hver snúningur skrúfunnar 12 strokka.
Eins og við öll vitum, eru skrúfþjöppur (þar með talið tvískiptur og eins skrúfu) með stærsta hlutfall snúningsþjöppu. Frá sjónarhóli alþjóðamarkaðarins, á 20 árum frá 1963 til 1983, var árlegur vaxtarhraði sala á skrúfuþjöppu í heiminum 30%. Sem stendur eru tvískipta þjöppur 80% af þjöppum með miðlungs afköst í Japan, Evrópu og Bandaríkjunum. Sem þjöppu með einni skrúfu og tvískiptum þjöppum innan sama vinnusvæðis, í samanburði, eru tvískipta þjöppur meira en 80% af öllum markaði fyrir skrúfuþjöppu vegna góðrar vinnslutækni þeirra og mikils áreiðanleika. Skrúfþjöppur eru innan við 20%. Eftirfarandi er stuttur samanburður á þjöppunum tveimur.
1. uppbygging
Skrúfan og stjörnuhjólið á þjöppu þjöppunnar tilheyra par af kúlulaga ormparum og skrúfaásinn og stjörnuhjólaskaftið verður að vera lóðrétt í geimnum; Kvenkyns og karlkyns snúningur tvískipta þjöppunnar jafngildir par af gírpörum og karlkyns og kvenkyns stokka er haldið samsíða. . Skipulagslega séð er erfitt að tryggja samvinnu milli skrúfunnar og stjörnuhjóls eins skrúfuþjöppunnar, þannig að áreiðanleiki allrar vélarinnar er lægri en tvískipturinn.
2. drifstilling
Báðar tegundir þjöppu geta verið tengdar beint við mótorinn eða ekið með belti rúllu. Þegar hraðinn á tvískiptum þjöppu er mikill þarf að auka hraðbúnaðinn.
3.
Aðlögunaraðferðir loftmagnarinnar í þjöppunum tveimur eru í grundvallaratriðum þær sömu, sem báðar geta tekið upp stöðuga aðlögun renniventilsins eða þrepandi aðlögun stimpilsins. Þegar renniventillinn er notaður til aðlögunar, þarf tvískipta þjöppuþjöppan einn renniventil, á meðan þjöppuþjöppan þarf tvo renniventla á sama tíma, þannig að uppbyggingin verður flókin og áreiðanleiki minnkar.
4.. Framleiðslukostnaður
Þjöppu með einni skrúfu: Hægt er að nota venjulegar legur fyrir skrúfu- og stjörnuhjóla legur og framleiðslukostnaðurinn er tiltölulega lágur.
Twin-Screw þjöppu: Vegna tiltölulega mikils álags á tveggja skrúfum snúninganna er krafist þess að nota hágæða legur og framleiðslukostnaðurinn er tiltölulega mikill.
5. Áreiðanleiki
Einstaklingsþjöppu: Stjörnuhjólið á þjöppu eins skrúfunnar er viðkvæmur hluti. Til viðbótar við háar kröfur um efni stjörnuhjólsins þarf að skipta um stjörnuhjólið reglulega.
Twin-Screw þjöppu: Það eru engir klæðir hlutar í tvískiptum þjöppu og vandræðalausan hlaupatími getur orðið 40.000 til 80.000 klukkustundir.
6. Samsetning og viðhald
Þar sem skrúfaskaftið og stjörnuhjólaskaftið á þjöppu eins skrúfunnar verður að halda lóðréttum í geimnum, eru axial og geislamyndunarástandskröfur mjög háar, þannig að samsetningin og viðhaldið þægindi eins skrúfþjöppunnar er lægri en tvískýra þjöppunnar.
Helstu ókostir opnu einingarinnar eru:
(1) Auðvelt er að leka um skaftþéttingu, sem er einnig hlutur tíðra viðhalds notenda;
(2) útbúinn mótor snýst á miklum hraða, loftstreymishljóðið er stór og hávaði þjöppunnar sjálfs er einnig tiltölulega stór, sem hefur áhrif á umhverfið;
(3) Stilla þarf flókna þætti olíukerfisins, svo sem aðskildum olíuskiljum og olíukælum og einingin er fyrirferðarmikil og óþægileg í notkun og viðhald.
Fjórir, þrír skrúfþjöppu
Einstök rúmfræðileg uppbygging þriggja rotors ákvarðar að það er með lægri lekahraða en tvöfaldur snúningur þjöppu; Þriggja rotor skrúfuþjöppan getur dregið mjög úr álaginu á legunni; Lækkun burðarálags eykur útblásturssvæðið og bætir þannig skilvirkni; Það er mjög mikilvægt að draga úr leka eininga við hvaða álagsástand sem er, sérstaklega þegar starfið er við að hluta álags, eru áhrifin enn meiri.
Hlaða sjálfstýringu: Þegar kerfið breytist bregst skynjarinn hratt við og stjórnandi framkvæmir tengda útreikninga, svo að fljótt og rétt sjálfstýrt sé; Sjálfstýring er ekki takmörkuð af stýrivélum, leiðbeina vönum, segullokum og renniventlum og hægt er að framkvæma það beint og áreiðanlegt.
Post Time: Feb-10-2023
