1.. Grunnurinn að frystigeymslunni hefur áhrif á lágan hita og raka í jarðveginum er auðveldlega frystur. Vegna stækkunar jarðvegsins eftir frystingu mun það valda rofi og aflögun alls byggingarbyggingarinnar, sem mun alvarlega gera frystigeymsluna ónothæfan. Af þessum sökum, auk þess að hafa áhrifaríkt einangrunarlag, verður einnig að meðhöndla gólfið í lághitageymslu til að koma í veg fyrir að jarðvegurinn frystist. Neðri plata frystigeymslunnar þarf að stafla miklu magni af vörum og þarf einnig að standast ýmsar hleðslu- og afferma flutningavélar og búnað, svo uppbygging þess ætti að vera sterk og hafa mikla burðargetu. Byggingarvirki eru viðkvæm fyrir skemmdum í umhverfi með lágum hita, sérstaklega við reglubundna frystingu og þíðingarferli. Þess vegna verða uppsetningarefni fyrir frystigeymslu og smíði hvers hluta frystgeymslunnar að hafa næga frostþol.
2. Við uppsetningu frystigeymslunnar skal koma í veg fyrir dreifingu vatnsgufu og skarpskyggni lofts. Þegar úti loftið ræðst inn, eykur það ekki aðeins kælingu neyslu frystigeymslunnar, heldur færir það einnig raka í geymsluna. Þétting raka veldur því að byggingarbyggingin, sérstaklega hitauppstreymisuppbyggingin, skemmd af raka og frystingu. Framúrskarandi þétting og raka og gufuhindranir.
3. Við uppsetningu frystigeymslunnar ætti kælingarvifturinn að velja búnaðinn sem stjórnar sjálfkrafa afþjöppunni. Sjálfvirka stjórnkerfið ætti að vera með viðeigandi og áreiðanlegan frostlagskynjara eða mismunadrifsþrýstingsendara til að skynja besta afþjöppunartíma; Það ætti að vera hæfilegur afþjöppunaraðferð og kælingu viftuofnaskynjari til að koma í veg fyrir óhóflega upphitun.
4.. Ef það er flutt út er nauðsynlegt að setja upp tjaldhiminn og setja þarf fjögur horn kalda geymslueiningarinnar með höggvörn þéttingar. Uppsetningarstigið er fast og það er ekki auðvelt að snerta fólk.
5. Ofn kalt geymslueiningarinnar ætti að setja eins nálægt kalda geymslueiningunni. Það er betra að setja það í efri stöðu kalda geymslueiningarinnar. Uppsetningarstaða ofnsins ætti að hafa besta hitaleiðarumhverfið. Ekki ætti að vera stutt í skammt og horfast í augu við aðra glugga (sérstaklega íbúðarglugga) og búnað. Það ætti að vera 2m hátt frá jörðu og uppsetningarstigið ætti að vera fast.
6. Pípum þarf að pakka koparrörum frystigeymslueiningarinnar í gegnum einangrunarrörin og vírana í sömu átt ásamt loftkælingasnúru böndunum og leiðslurnar ættu að vera eins beinar og mögulegt er og festar á köflum.
7. Auk þess að binda vírinn með loftkælingu kapalböndum þarf að verja það með bylgjupappa eða snúru grópum. Ekki ætti að setja hitastigsvírana nálægt vírunum eins mikið og mögulegt er.
8. Vegna þess að eimsvala og uppgufun kalda geymslueiningarinnar hefur verið ýtt og innsigluð í verksmiðjunni, ætti að vera þrýstingur þegar opinn er pakkinn og þú getur athugað hvort það sé einhver leki. Koparrörin ættu að hafa rykþéttingarráðstafanir í báðum endum. Það er innsiglað til að koma í veg fyrir að ryk komist inn í slönguna. Þéttarinn, frystigeymsla, uppgufun og koparrör eru tengd með suðuaðferð og viðmótið er fast og fallegt. Til að viðhalda ákveðnum lágum hita í frystigeymslunni eru veggir, gólf og flatþök frystigeymslunnar lagðar.
9. Þess vegna er uppsetningarverkefni fljótfrjálsra frystigeymslu frábrugðið almennum iðnaðar- og borgaralegum byggingum og hefur sitt einstaka uppbyggingu. Uppsetning frystigeymslu kemur venjulega í veg fyrir dreifingu vatnsgufu og skarpskyggni lofts. Ákveðin þykkt varma einangrunarefnis til að draga úr hitanum frá umheiminum. Til að draga úr frásogi geislunarorku frá sólinni er yfirborð útveggs kalt geymslu almennt málað í hvítum eða ljósum lit. Eftir uppsetningu á frystigeymslunni verður að framkvæma yfirgripsmikla rafmagnsöryggisskoðun á kerfinu til að útrýma falnum hættum, þar með talið hvort skautanna eða tengibúnaðartengi séu laus, öldrun og hvort málmhlífin sé fast á vírnum o.s.frv.
10. Fyrir að fullu lokaða þjöppur og loftkælda þjöppur án olíu sjóngler og öryggisbúnaðar fyrir olíuþrýsting ætti öryggisverndarbúnað olíuþrýstingsins að geta sjálfkrafa stöðvað þegar skortur er á olíu. Óhóflegur hávaði, titringur eða straumur getur tengst skorti á olíu. Það er mjög mikilvægt að dæma nákvæmlega rekstrarskilyrði þjöppu og kerfis. Ef umhverfishitastigið er of lágt geta sumir öryggisbúnaðar fyrir olíuþrýsting mistekist, sem mun valda því að þjöppan slitnar.
11. Einnig þarf að stilla tíðni afþjöppunarhringsins og lengd hvers framhalds til að koma í veg fyrir að olíustigið sveiflast eða jafnvel olíuáfall. Ef hraðinn er of lágur mun smurolían vera áfram í leiðslunni á gasi og gashraði á endurkomu mun minnka þegar mikill kælimiðill leka og hann mun ekki geta snúið aftur til þjöppunnar fljótt.
12. Fjarlægðin milli olíu aftur beygjanna sem sett eru upp í frystigeymslunni ætti að vera viðeigandi. Þegar fjöldi beygju olíu er tiltölulega mikill, ætti að bæta við smá smurolíu. Þegar þjöppan er staðsett hærri en uppgufunarbúnaðurinn er olía aftur beygja á lóðrétta aftur pípunni nauðsynleg. Beygju olíu ætti að vera eins samningur og mögulegt er. Lofthraði verður minnkaður og olíu aftur leiðsla breytilegs hleðslukerfis sem sett er upp í frystigeymslunni verður einnig að vera varkár. Þegar álagið er minnkað. Of lítill hraði er góður fyrir olíu aftur. Til að tryggja að olían skili sér undir litlu álagi getur lóðrétt sogpípa notað tvöfalda risar. Aðeins er hægt að skilja smurolíuna sem sett er upp í frystigeymslunni í leiðslunni, olían ávöxtunin er minni en keyrsluolían og tíð ræsing þjöppunnar er gagnleg fyrir olíu ávöxtunina. Vegna þess að stöðugur aðgerðartími er mjög stuttur, stoppar þjöppan og það er enginn tími til að mynda stöðugt háhraða loftstreymi í endursendispípunni og þjöppan verður skortur á olíu. Því styttri sem rekstrartíminn, því lengur sem leiðslan er, því flóknari er kerfið, því meira áberandi olíuvandamálið.
13. Ef það er lítið sem engin smurolía verður mikill núningur á burðaryfirborði og hitastigið hækkar hratt á nokkrum sekúndum. Ef kraftur mótorsins er nógu stór mun sveifarásin halda áfram að snúast og sveifarásinn og burðarflötin verða borin eða rispuð, annars verður sveifarásinn læstur með legunum og hættir að snúast. Sama er að segja um gagnkvæm hreyfingu stimpla í hólknum. Skortur á olíu mun valda sliti eða rispum. Í alvarlegum tilvikum verður stimpillinn fastur í strokknum og getur ekki hreyft sig.
14. Ef stimpillinn settur upp í kalt geymslu leka vegna slits osfrv., Endurkoma smurolíunnar í þjöppuhylkið þýðir ekki að það snúi aftur til sveifarhússins. Þrýstingur sveifarhússins hækkar og afturkoma olíu aftur er sjálfkrafa lokað vegna þrýstingsmismunarinnar. Smurolían kom aftur frá aftur pípunni helst í mótorholinu og getur ekki farið inn í sveifarhúsið. Þetta er vandamálið við endurkomu innri olíu. Mun valda olíuskorti. Til viðbótar við slys af þessu tagi sem á sér stað í slitnum gömlum vélum, mun vökva byrjunin af völdum flutningur kælivökva einnig valda innra olíu ávöxtunarörðugleikum, en venjulega er tíminn stuttur, í mesta lagi tíu mínútur. Það er hægt að sjá að olíustig þjöppunnar heldur áfram að lækka og vandamál innra olíu á sér stað. þar til vökvaöryggistækið starfar. Olíustigið í sveifarhúsinu náði sér fljótt eftir að þjöppunni var lokað. Rótarorsök innra olíuvandans er leka hólksins og skipta um slitna stimplaíhluti í tíma.
Pósttími: Nóv-11-2022
