1. Undirstaða kæligeymslunnar verður fyrir áhrifum af lágum hita og raki í jarðveginum frýs auðveldlega. Vegna rúmmálsþenslu jarðvegsins eftir frost veldur það jarðsprungum og aflögun allrar byggingarmannvirkisins, sem gerir kæligeymsluna alvarlega ónothæfa. Þess vegna, auk þess að hafa virkt einangrunarlag, verður einnig að meðhöndla gólf lághitageymslunnar til að koma í veg fyrir að jarðvegurinn frjósi. Botnplata kæligeymslunnar þarf að geta hlaðið miklu magni af vörum og þarf einnig að fara í gegnum ýmsar flutningsvélar og búnað til lestunar og afferminga, þannig að burðarvirki hennar ætti að vera sterkt og hafa mikið burðarþol. Byggingarmannvirki eru viðkvæm fyrir skemmdum í lághitaumhverfi, sérstaklega við reglubundna frost- og þíðingarhringrás. Þess vegna verða uppsetningarefni kæligeymslunnar og smíði hvers hluta kæligeymslunnar að hafa nægilega frostþol.
2. Við uppsetningu kæligeymslunnar skal koma í veg fyrir dreifingu vatnsgufu og lofts í gegn. Þegar útiloft kemur inn eykur það ekki aðeins kæliþörf kæligeymslunnar heldur færir það einnig raka inn í geymsluna. Þétting raka veldur því að byggingarmannvirkið, sérstaklega einangrunarmannvirkið, skemmist vegna raka og frosts. Framúrskarandi þéttieiginleikar og raka- og gufuhindrandi eiginleikar.
3. Við uppsetningu kæligeymslunnar ætti kæliviftan að velja búnað sem stýrir sjálfvirkri afþýðingu. Sjálfvirka stjórnkerfið ætti að hafa viðeigandi og áreiðanlegan frostlagsskynjara eða mismunadrýstisendanda til að nema besta afþýðingartímann; það ætti að vera sanngjarn afþýðingarferill og kæliviftuhitaskynjari til að koma í veg fyrir óhóflega upphitun.
4. Staðsetning kæligeymslueiningarinnar er eins nálægt uppgufunartækinu og mögulegt er, og hún er auðveld í viðhaldi og hefur góða varmaleiðni. Ef hún er færð út er nauðsynlegt að setja upp þak og fjögur horn kæligeymslueiningarinnar þurfa að vera með höggdeyfandi þéttingum. Uppsetningarhæðin er traust og ekki auðvelt fyrir fólk að snerta hana.
5. Ofn kæligeymslunnar ætti að vera staðsettur eins nálægt henni og mögulegt er. Það er betra að setja hann efst á kæligeymslunni. Uppsetningarstaður ofnsins ætti að vera þannig að umhverfið dreifist sem best. Ekki má skammhlaupa í dælunni og hún ætti að snúa að öðrum gluggum (sérstaklega íbúðargluggum) og búnaði. Hann ætti að vera í 2 metra hæð frá jörðu og uppsetningarhæðin ætti að vera traust.
6. Koparpípur kæligeymslunnar þurfa að vera vefjaðar í gegnum einangrunarpípurnar og vírana í sömu átt ásamt kapalböndum loftkælingarinnar og pípurnar ættu að vera eins beinar og mögulegt er og festar í köflum.
7. Auk þess að binda vírinn með kapalböndum fyrir loftkælingu þarf að vernda hann með bylgjuslöngum eða kapalrifum. Vírar hitamælisins ættu ekki að vera staðsettir nálægt vírunum eins mikið og mögulegt er.
8. Þar sem þéttirinn og uppgufunarbúnaðurinn í kæligeymslunni hafa verið pressaðir og innsiglaðir í verksmiðjunni ætti að vera þrýstingur þegar pakkinn er opnaður og hægt er að athuga hvort leki sé til staðar. Koparrörin ættu að vera með rykþéttibúnaði á báðum endum. Það er innsiglað til að koma í veg fyrir að ryk komist inn í rörin. Þéttibúnaðurinn, kæligeymslugeymirinn, uppgufunarbúnaðurinn og koparrörið eru tengd saman með suðuaðferð og tengiflötin eru sterk og falleg. Til að viðhalda ákveðnu lágu hitastigi í kæligeymslunni eru veggir, gólf og flöt þök kæligeymslunnar lögð.
9. Þess vegna er uppsetningarverkefni hraðfrystigeymslu frábrugðið almennum iðnaðar- og borgarbyggingum og hefur einstaka uppbyggingu. Uppsetning kæligeymsla kemur almennt í veg fyrir dreifingu vatnsgufu og loftgegndræpi. Ákveðin þykkt einangrunarefnis dregur úr hita frá umheiminum. Til að draga úr frásogi geislunarorku frá sólinni er ytra byrði kæligeymslna almennt máluð hvít eða ljós. Eftir uppsetningu kæligeymslna verður að framkvæma ítarlega rafmagnsöryggisskoðun á kerfinu til að útrýma falinni hættu, þar á meðal hvort tengiklemmar eða tengivírar séu lausir, eldast og hvort málmhlífin sé föst á vírnum o.s.frv.
10. Fyrir fullkomlega lokaðar þjöppur og loftkældar þjöppur án olíuskoðunarglers og öryggisbúnaðar fyrir olíuþrýsting, ætti öryggisbúnaðurinn fyrir olíuþrýsting að geta stöðvað sig sjálfkrafa þegar olíuskortur er. Of mikill hávaði, titringur eða straumur frá þjöppunni getur tengst olíuskorti. Það er mjög mikilvægt að meta rekstrarskilyrði þjöppunnar og kerfisins nákvæmlega. Ef umhverfishitastigið er of lágt geta sumir öryggisbúnaður fyrir olíuþrýsting bilað, sem veldur því að þjöppan slitnar.
11. Tíðni afþýðingarferlisins og lengd hverrar lotu þarf einnig að stilla vandlega til að koma í veg fyrir sveiflur í olíumagni eða jafnvel olíusjokk. Ef hraðinn er of lágur mun smurolían vera eftir í afturgasleiðslunni og afturgashraðinn mun lækka þegar kælimiðill lekur mikið og það mun ekki geta farið hratt aftur í þjöppuna.
12. Fjarlægðin milli olíuendurflutningsbeygjanna sem settar eru upp í kæligeymslunni ætti að vera viðeigandi. Þegar fjöldi olíuendurflutningsbeygja er tiltölulega mikill ætti að bæta við smurolíu. Þegar þjöppan er staðsett hærra en uppgufunartækið er nauðsynlegt að hafa olíuendurflutningsbeygjuna á lóðréttu endurflutningsrörinu. Olíuendurflutningsbeygjan ætti að vera eins þétt og mögulegt er. Loftendurflutningshraði verður minnkaður og einnig verður að gæta varúðar við olíuendurflutningsrörið í breytilegu álagskerfi sem sett er upp í kæligeymslunni þegar álagið er minnkað. Of lágur hraði er góður fyrir olíuendurflutning. Til að tryggja olíuendurflutning við lágt álag er hægt að nota tvöfalda risa í lóðréttu sogrörinu. Smurolían sem sett er upp í kæligeymslunni getur aðeins verið eftir í rörinu, olíuendurflutningurinn er minni en rennandi olían og tíð gangsetning þjöppunnar er gagnleg fyrir olíuendurflutninginn. Vegna þess að samfelldur rekstrartími er mjög stuttur stöðvast þjöppan og það er enginn tími til að mynda stöðugt háhraða loftflæði í endurflutningsrörinu og þjöppan verður olíuþurr. Því styttri sem rekstrartíminn er, því lengri sem rörið er, því flóknara kerfið og því meira áberandi er vandamálið með olíuendurflutninginn.
13. Ef lítil eða engin smurolía er til staðar verður mikil núningur á legufletinum og hitastigið hækkar hratt á nokkrum sekúndum. Ef afl mótorsins er nógu mikið mun sveifarásinn halda áfram að snúast og sveifarásinn og legufletirnir verða slitnir eða rispaðir, annars læsist sveifarásinn af legunum og hættir að snúast. Hið sama á við um fram- og afturhreyfingu stimpilsins í strokknum. Skortur á olíu veldur sliti eða rispum. Í alvarlegum tilfellum festist stimpillinn í strokknum og getur ekki hreyfst.
14. Ef stimpillinn sem er settur upp í kæligeymslu lekur vegna slits o.s.frv., þýðir það ekki að smurolían fari aftur í sveifarhúsið þótt hún fari aftur í sveifarhúsið þótt hún fari aftur í sveifarhúsið. Þrýstingurinn í sveifarhúsinu hækkar og afturlokinn fyrir olíuna lokast sjálfkrafa vegna þrýstingsmismunar. Smurolían sem fer aftur úr afturpípunni helst í mótorholinu og kemst ekki inn í sveifarhúsið. Þetta er vandamál með innri olíuendurflutning. Þetta getur valdið olíuskorti. Auk þess að slík slys eiga sér stað í slitnum gömlum vélum, getur ræsing vökvans vegna flutnings kælimiðils einnig valdið erfiðleikum með innri olíuendurflutning, en venjulega er tíminn stuttur, í mesta lagi tíu mínútur. Það má sjá að olíustig þjöppunnar heldur áfram að lækka og vandamál með innri olíuendurflutning koma upp þar til öryggisbúnaðurinn virkjast. Olíustigið í sveifarhúsinu jafnar sig fljótt eftir að þjöppunni var slökkt. Orsök innri olíuendurflutningsvandans er leki í strokknum og slitnir stimpilhlutar ættu að vera skipt út tímanlega.
Birtingartími: 11. nóvember 2022
