A, í bilun í skrúfuþjöppum er útblásturs-olíubilun algengasta orsökin, og helstu þættir sem valda útblásturs-olíubilun eru:
1. skemmdir á olíuskiljunarkjarna
Við notkun skrúfuþjöppunnar skemmist kjarni olíuskiljunar, svo sem brot eða gat, og missir þá hlutverk olíu- og gasskiljunar. Það er að segja, ef útblástursrörin frá gasinu og þjöppunni blandast beint í gegn, þá skilst ekki mikið magn af kæliolíu út og losnar með gasinu, sem leiðir til olíubilunar í útblástursferlinu.
2. bilun í olíubakflæðislínu
Í vinnsluferli skrúfuþjöppunnar ber olíubakflæðisleiðslan mikilvæga ábyrgð. Þrýstingsmunur myndast á milli olíuskiljunarkjarnans og inntaks þjöppunnar. Vegna þessa þrýstingsmunar er olíubakflæðisleiðslan ábyrg fyrir því að olíunni sem safnast hefur neðst í olíuskiljunarkjarnanum fer aftur í þjöppuna. Í næsta ferli er haldið áfram notkun hennar. Ef olíubakflæðisleiðslan er stífluð, rofin eða rangt sett upp, mun hún ekki geta flutt olíuna sem safnast hefur neðst í olíuskiljunarkjarnanum aftur í þjöppuna, sem veldur því að of mikil olía safnast fyrir neðst. Þessi hluti olíunnar sem ekki hefur verið fluttur aftur í þjöppuna losnar með gasinu og það verður olía í útblástursferlinu.
3. Þrýstistýring kerfisins er of lág
Þegar skrúfuþjöppan er í notkun er þrýstingsstýring kerfisins of lág. Þetta veldur því að miðflóttakrafturinn í skiljunni er minni en nauðsynleg vinna. Hlutverk skiljunnar endurspeglast ekki að fullu og gasolíuinnihaldið í kjarna skiljunnar er of hátt og fer út fyrir aðskilnaðarsvið hennar. Þetta leiðir einnig til þess að olíu- og gasaðskilnaðurinn er ekki fullkominn og olíubilun myndast í útblástursferli þjöppunnar.
4. bilun í lágmarksþrýstingsloka
Við notkun skrúfuþjöppunnar er lágmarksþrýstingslokinn notaður til að tryggja að þrýstingsstýring kerfisins virki við lágmarksþrýsting. Ef lágmarksþrýstingslokinn bilar er lágmarksþrýstingur kerfisins ekki tryggður. Vegna þess að búnaðurinn neytir gass of mikið getur það valdið því að þrýstingurinn í kerfinu er of lágur og olíuleiðslan getur ekki skilað olíunni aftur. Olían sem safnast fyrir neðst í kjarna olíuskiljunnar getur ekki farið aftur í þjöppuna og losnar úr þjöppunni með þjöppuðu gasinu, sem leiðir til flatrar útblásturs og olíubilunar.
5. Þjöppan sem tengist kæliolíunni er of mikil
Áður en skrúfuþjöppan er notuð, ef of mikilli kæliolíu er bætt við, umfram leyfilegt olíusvið, við notkun þjöppunnar. Þó að olíustigið sé of hátt, aðskilur aðskilnaðarkerfið olíu og gas, þá mun gasið einnig taka þátt í kæliolíunni við losun gassins, sem leiðir til losunar gassins sem inniheldur of mikla olíu og veldur olíubilun.
6. Gæði kæliolíu eru ekki viðurkennd
Áður en þjöppan er tekin í notkun hefur óhæf kæliolía verið bætt við eða kælt lengur en tilskilinn tíma til að ná fram kælingaráhrifum. Þá missir kæliolían hlutverk sitt við notkun skrúfuþjöppunnar og getur ekki kælt olíu- og gasskilnaðinn. Þá mun olíubilun koma fram í útblástursferlinu.
Í öðru lagi, bilanaleit og úrræðaleit
Þegar olía finnst í útblæstri þjöppunnar þarf ekki að taka búnaðinn í sundur í blindu, heldur ætti að greina bilunina í samræmi við ofangreindar ástæður og greina hana í samræmi við skrefin frá auðvelt til erfitt. Þetta getur dregið verulega úr viðgerðartíma og mannafla.
Þegar þjöppan fer í gang eðlilega og kerfið nær nafnþrýstingi, opnið útblásturslokann hægt. Opnunin ætti að vera eins lítil og mögulegt er til að leyfa litlu magni af gasi að sleppa út. Notið þurran pappírsþurrku á móti útblástursloftinu. Ef pappírsþurrkan mislitast strax og olíudropar myndast, er hægt að ákvarða hvort olían í útblástursloftinu í þjöppunni sé umfram staðalinn. Samkvæmt olíumagninu í útblástursloftinu og mismunandi tímabilum er hægt að taka rétta ákvörðun um þann hluta þar sem bilunin kemur upp.
Þegar útblásturshliðarlokinn er opnaður meira sést að útblástursloftstreymið er þykkt og órofin, sem bendir til þess að loftstreymið innihaldi mikið af olíu. Athugið síðan olíuflæðið með því að nota spegilinn á olíuflæðisrörinu. Ef olíuflæðið í olíuflæðisrörinu í speglinum eykst verulega, þá er það yfirleitt vegna þess að kjarni skiljunnar er rofinn eða of mikil kæliolía er bætt við í skiljuna; ef engin olía er í olíuflæðisrörinu í speglinum, þá er það yfirleitt vegna þess að olíuflæðisrörið er rofið eða stíflað.
Þegar útblásturshliðlokinn opnast meira og meira og kemur í ljós að framhlið útblástursloftsins er þétt þokukennt. Eftir smá tíma er opnun útblásturshliðlokans eðlileg. Ef þrýstingurinn er lægri en lágmarksþrýstingur lokans, heldur útblásturslokinn áfram að blása út og loftstreymið er þétt þokukennt. Þetta fyrirbæri er yfirleitt bilun í lágmarksþrýstingslokanum.
Þegar sjálfvirki útblásturslokinn er lokaður eðlilega, ef mikil olía er í útblástursloftinu, bendir það til skemmda á sjálfvirka útblásturslokanum.
Í þriðja lagi, algeng mistök við að aflétta aðgerðum
Bilun í skrúfuþjöppu við notkun olíuútblásturskerfisins getur verið margvísleg og mismunandi ástæður krefjast mismunandi aðgerða til að leysa.
1. Vandamál með skemmdir á kjarna olíuskiljunar
Skemmdir á olíuskiljunarkjarna eru algengar, þannig að áður en búnaðurinn er notaður í skrúfuþjöppu þarf að athuga hann. Við notkun ætti að fylgja ströngu rekstrarreglum og viðhalda búnaðinum reglulega eftir notkun. Ef olíuskiljunarkjarninn er brotinn eða götóttur ætti að skipta honum út tímanlega til að tryggja eðlilega virkni búnaðarins.
2. Vandamál í olíuleiðinni
Ef olíuleiðin stíflast við notkun búnaðarins þarf að athuga þrýstingsfallið í skiljunni. Til dæmis þarf að þrífa kjarna olíuskiljunnar og skipta honum út tímanlega ef hann er sprunginn.
3. Vandamál með of lágan þrýsting í kerfinu
Rekstraraðili ætti að vera kunnugur stjórnþrýstingi búnaðarins og draga úr álaginu á kerfið þegar vandamál koma upp, þannig að kerfisþrýstingurinn nái tilskildum vinnuþrýstingi.
4. Vandamál með bilun í lágmarksþrýstingsloka
Í raunverulegri notkun, ef lágmarksþrýstingslokinn reynist ógildur, þá verður að skipta honum út og síðan vinna eftir að skiptunum er lokið.
5. Vandamálið við að bæta of mikilli kæliolíu við þjöppuna
Þegar kæliolía er bætt við þjöppuna ætti fyrst að skilja fræðilegt gildi þess hversu mikið kæliolía á að bæta við búnaðinn. Viðbót kæliolíu ætti að vera á ábyrgð einstaklingsins og almennt ætti að stjórna henni fyrir neðan miðju sjónglersins.
6. Gæði kæliolíu
Viðbót kæliolíu ætti að vera í ströngu samræmi við kröfur búnaðarins um kæliolíuna, því kröfur mismunandi búnaðar um kæliolíu eru ekki þær sömu. Eftir að kæliolíunni hefur verið bætt við skal skrá tímann sem hún hefur verið bætt við og skipta um hana á réttum tíma þegar endingartími kæliolíunnar er liðinn. Gæði kæliolíunnar sem bætt er við skal vera stranglega stýrt til að koma í veg fyrir að óhæf kæliolía sé bætt við.
Í fjórða lagi, bilanaleit og lausnamiðaðar athugasemdir
Í bilanaleitarferlinu eru nokkur atriði sem þarf að hafa í huga, annars er ekki aðeins hægt að útrýma biluninni, heldur getur hún leitt til alvarlegri afleiðinga.
Ef vandamálið er talið vera í frárennslisrörinu er hægt að þrífa það og loka því eða suða það aftur. Í ferlinu skal gæta að eftirfarandi: Í fyrsta lagi verður að tryggja að olíuframrennslisrörið sé slétt og ekki minnki innra þvermál rörsins vegna suðu; í öðru lagi verður uppsetningarstaða olíuframrennslisrörsins að vera rétt, almennt verður miðja neðri hluta aðskiljarkjarnans að vera íhvolf og bilið á milli enda olíuframrennslisrörsins er 3 ~ 4 mm.
Ef talið er að kjarninn í aðskiljunarbúnaðinum sé vandamálið, má aðeins skipta um nýjan kjarna. Í ferlinu skal gæta að: í fyrsta lagi að athuga vandlega hvort nýi kjarninn í aðskiljunarbúnaðinum sé afmyndaður eða skemmdur; í öðru lagi að þrífa yfirborð aðskiljunarstrokka og efri hlífðar vandlega; og að lokum skal athuga hvort málmhlutir eða aðrir leiðandi hlutir séu á þéttipappírnum efst á kjarna aðskiljunarbúnaðarins, þar sem kæliolían snýst á miklum hraða inni í aðskiljunarbúnaðinum og mikið magn af stöðurafmagni myndast á kjarna aðskiljunarbúnaðarins.
Ef talið er að vandamálið sé vegna of mikils olíustigs í skilju, ætti að tæma hana rétt. Athugið olíustig skilju á réttan hátt, fyrst og fremst verður að leggja einingunni lárétt, ef hallahorn einingarinnar er of stórt er olíustigsmælirinn í skiljunni ónákvæmur; í öðru lagi er viðeigandi skoðunartímabil að velja fyrir akstur eða eftir hálftíma stöðvun.
Þó að skrúfuþjöppan sé mjög áreiðanleg gerð, þá þarf hún ekki viðhald. Verður að hafa í huga að allur búnaður er „þrír í notkun, sjö í viðhaldi“, því hvort sem það er útblástursolía eða önnur galli, ætti að styrkja viðhaldsvinnuna og gallinn verður útrýmt um leið og hann kemur í ljós.
Birtingartími: 26. maí 2023
