A, í bilun í skrúfuþjöppu, útblástur með olíubilun er algengastur, sem veldur því að útblástur með olíubilun af helstu þáttum eru:
1.
Við notkun skrúfuþjöppunnar er olíuaðskilnaður kjarninn skemmdur eins og brotið, gatað fyrirbæri, þá missir hann hlutverk olíu- og gasaðskilnaðar. Það er að segja að blandað gas og útblástursrör fyrir þjöppu beint í gegn, þá verður mikið magn af kæliolíu ekki aðskilið, losað með gashlutanum, sem leiðir til útblástursferlisins með olíubilun.
2.Oil afturlínu bilun
Í vinnuferli skrúfusamþjöppunnar axla olíu aftur mikilvæg ábyrgð, olíuaðskilnaður innra innra og þjöppuinntak mun mynda þrýstingsmun, í hlutverki þessa þrýstingsmismunar, er olíu afturlínan ábyrg fyrir olíuaðskilnað kjarna neðst í safnaðri olíu aftur til þjöppunnar, í næsta hringrásarferli heldur áfram að nota. Ef olíulínan er lokuð, brotin og ranglega sett upp, mun hún ekki geta flutt olíuna sem safnað er neðst í olíunarskiljunni aftur til þjöppunnar, sem valdið því að of mikil olíu safnast saman neðst, þá verður þessi hluti olíunnar sem hefur ekki verið fluttur aftur til þjöppunnar í útfyllt ferlinu.
3. Þrýstingsstjórnun kerfisins er of lágt
Við notkun skrúfuþjöppunnar er þrýstingsstjórnun kerfisins of lág, mun valda því að miðflóttaafl í skiljunni er minna en vinnan sem krafist er miðflóttaafli, þá verður hlutverk aðskilnaðarins ekki að fullu endurspeglast, það mun valda því að næsti hlekkur í aðskilnaðarkjarna gasolíu er of hátt, umfram aðskilnaðarsviðið, einnig leitt til þess að olía og gasskilju er ekki lokið, í útblástursferlinu í þjöppuninni.
4. Bilun í lágmarksþrýstingnum
Við notkun skrúfuþjöppunnar er lágmarksþrýstingsloki að tryggja að notkun kerfisþrýstingseftirlitsins í því ferli lágmarksþrýstings hér að ofan. Ef fyrirbæri lágmarksþrýstingsventils, þá verður ekki tryggt lágmarksþrýstingur kerfisins, vegna heppni búnaðarins er mjög stór gasneysla, mun það valda því að kerfisþrýstingurinn er of lágur, olíu afturlínan getur ekki skilað olíu. Olían sem safnað er í botni olíuskiljakjarnans mun ekki geta snúið aftur í þjöppuna, verður útskrifuð úr þjöppunni með þjöppuðu gasinu, sem leiðir til þess að flatt útblástursferlið er með olíubilun.
5. Þjöppan til að taka þátt í kæliolíunni er of mikið
Áður en skrúfuþjöppan er notuð, bætir of mikilli kæliolíu, meira en þjöppusviðinu, þá er við aðgreina olíuna og gasið út, en við losun gassins, þó að gasið muni einnig taka þátt í kæliolíunni að gasrennsli, sem leiðir til losunar gas sem inniheldur of mikið olíu, með olíu bilun.
6. Gæði kæliolíu eru ekki hæf
Áður en þjöppan hefur verið rekið hefur viðbót við óhæfða kæliolíu, eða kæliolíu meira en viðeigandi tíma, ekki getað náð áhrifum kælingar. Síðan í notkun skrúfþjöppunnar missti kæliolían hlutverk sitt og getur ekki kælt aðskilnað olíu og gas. Síðan í útblástursferlinu mun vissulega birtast með olíu bilun.
Í öðru lagi, bilunareftirlitið, bilanaleit
Þegar þjöppan er að finna með olíu í útblásturnum, þarf ekki að taka í sundur búnaðinn í blindni, heldur ætti hann að byggjast á ofangreindum ástæðum greiningar, í samræmi við skrefin frá því að auðvelt er að ákvarða hluta bilunarinnar. Þetta getur dregið úr miklum viðgerðartíma og mannafla.
Þegar þjöppan byrjar venjulega og kerfið nær metnum þrýstingi, opnaðu hægt útblástursgáttarlokann, ætti opnunin að vera eins lítil og mögulegt er til að leyfa litlu magni af gasi að flýja. Á þessum tíma skaltu nota þurrt pappírshandklæði við útblástursloftstreymið, ef pappírshandklæðið var strax litað og olíudropar, geturðu ákvarðað útblástur þjöppunnar með olíu umfram staðalinn. Samkvæmt magni olíu í útblástursloftinu og mismunandi tímabilum osfrv., Er hægt að kveða upp réttan dóm á þeim hluta þar sem bilunin á sér stað.
Þegar opnun útblástursgáttar lokans er aukin, reynist loftstreymi losunar samfellt þykkt mistur, sem bendir til þess að loftstreymið innihaldi mikið af olíu og athugaðu síðan olíukoma aftur í athugunarspegil olíu. Ef athugun á olíumörkun spegla olíu jókst verulega, almennt fyrir aðskilnaðarkjarna brotna eða aðskilnað kæliolíu bætt of mikið; Ef athugun á olíu aftur speglinum speglar engin olía aftur, almennt fyrir olíu aftur rörið brotið, lokað.
Þegar útblásturshliðarlokinn til að auka opnunina, komst að því að framhluta losunar loftstreymisins er þétt þoka, eftir nokkurn tíma og eðlilegt; Haltu áfram að auka opnun útblástursgáttarlokans, allur útblástursventillinn opinn, fylgstu síðan með kerfisþrýstingsmælinum, ef þrýstimælirinn sýnir að þrýstingurinn er lægri en lágmarksþrýstingsventill þrýstingur, heldur útblástursventillinn áfram að útblástur og loftflæðið er samfellt þétt þoka. Þetta fyrirbæri á sér stað, bilunin er yfirleitt bilun í lágmarksþrýstingi.
Þegar venjuleg lokun er sjálfvirk loftræstingarventill fyrir útblástur, ef útblásturinn með miklu magni af olíu, sem gefur til kynna að sjálfvirkur loftræstingarventill sé skemmdur.
Í þriðja lagi, algeng mistök við að lyfta ráðstöfunum
Skrúfþjöppu við notkun útblástursins með olíu í biluninni er margvíslegar ástæður, mismunandi ástæður þurfa mismunandi ráðstafanir til að leysa.
1.Oil aðskilnaður Kjarnaskemmdir Vandamál
Kjarnaskemmdir olíuaðskilnaðar er algengt fyrirbæri, þannig að í skrúfuþjöppunni áður en athugun á búnaðinum þarf að athuga, ætti að nota notkun ferlisins að vera í ströngum í samræmi við rekstraraðferðir, eftir notkun reglulegs viðhalds búnaðarins. Komist að því að olíuaðskilnaðurinn er brotinn og gatað fyrirbæri ætti að skipta um tímanlega til að tryggja eðlilega notkun búnaðarins.
2. Verkefni í olíu aftur slóðinni
Í því ferli að nota búnað, ef þú lendir í stíflu í olíu aftur slóðinni, þarftu að athuga þrýstingsfall aðskilnaðarins, svo sem þrýstingsfall án vandamála þarf að þrífa olíuskiljakjarnann, ef brot á olíuskiljunni verður að skipta um það tímanlega.
3. System þrýstingsstýring of lágt vandamál
Fyrir rekstraraðila ætti að þekkja stjórnunarþrýsting búnaðarins, þegar vandamálið reynist draga úr álagi kerfisins, þannig að kerfisþrýstingurinn til að ná metnum vinnuþrýstingi til að framkvæma.
4. Vandamál lágmarksþrýstingsventils
Í raun og veru, ef í ljós að lágmarksþrýstingsventill er ógildur, verður að skipta um hann og síðan vinna eftir að skiptingunni er lokið.
5. Vandamálið við að bæta of mikilli kæliolíu við þjöppuna
Þegar kæliolía er bætt við þjöppuna ætti fyrst að skilja fræðilegt gildi hversu mikið kæliolíu ætti að bæta við búnaðinn, ætti að bæta við kæliolíu á ábyrgð manns og almennt ætti að stjórna undir miðju sjónglerinu.
6. Qualaling of Cooling Oil
Til að bæta við kæliolíu skal bæta við í ströngum í samræmi við kröfur búnaðarins á kæliolíunni, vegna þess að kröfur mismunandi búnaðar á kæliolíunni eru ekki þær sömu. Eftir að hafa bætt við ætti að taka upp tíma bætisins og þegar kæliolían nær þjónustulífi sínu ætti að breyta því á réttum tíma. Stjórna skal gæði bættra kæliolíu til að útrýma óhæfri kæliolíu.
Fjórða, bilanaleit og lausnarbréf
Í úrræðaleit eru nokkur atriði sem þarf að taka fram, annars er ekki aðeins ekki hægt að útrýma sökinni, heldur geta það leitt til meiri afleiðinga.
Ef það er dæmt sem vandamál við endurkomupípuna er hægt að hreinsa aftur pípuna og loka eða safna aftur. Í því ferli ætti að huga að: Í fyrsta lagi verður að tryggja að aftur pípan á olíu sé slétt, ekki vegna suðu til að gera innri þvermál pípunnar minni; Í öðru lagi verður uppsetningarstaða olíukerfispípunnar að vera rétt, yfirleitt neðri miðja skiljukjarnans íhvolfur og bilið á milli endans á aftur pípunni í 3 ~ 4mm.
Ef það er dæmt að skiljukjarninn sé vandamálið er aðeins hægt að skipta um nýja skiljakjarnann. Í því ferli ætti að huga að: í fyrsta lagi að athuga hvort nýi skiljukjarninn sé aflagaður og skemmdur; Í öðru lagi, til að gera hreint starf við að þrífa samsetningaryfirborð aðskilnaðarhólksins og efstu hlífarinnar; Að lokum ætti uppsetningin að athuga hvort það séu málmhlutir og aðrir leiðandi líkamar á þéttingarpappírspúðanum efst á skiljukjarnanum, vegna þess að kæliolían snýst á miklum hraða inni í skiljunni og mikið magn af kyrrstöðu raforku myndast á aðskilnaðarkjarnanum.
Ef það er dæmt sem vandamál með of mikið aðskilnað olíustig, ætti það að vera sleppt rétt. Athugaðu aðskilnaðarolíustigið á réttan hátt, í fyrsta lagi verður að setja eininguna stig, ef hallahorn einingarinnar er of stór, olíustigsmælirinn í skiljunni er ónákvæmur; Í öðru lagi er skoðunartímabilið viðeigandi að velja fyrir akstur eða eftir hálftíma lokun.
Þrátt fyrir að skrúfuþjöppan sé mjög áreiðanleg líkan, en það þarfnast ekki ekki viðhalds og viðhalds. Verður að vita að allur búnaður er „þrjú stig í notkun, sjö stig í viðhaldinu“, því hvort útblástursolían eða aðrar galla, ættu að styrkja rekstur viðhaldsverksins, verður bilunin útrýmt í brum.
Post Time: maí-26-2023
