Vandamálið með olíuskiljun í kæliþjöppum hefur alltaf verið heitt umræðuefni í kælikerfum. Í dag mun ég ræða um vandamálið með olíuskiljun í skrúfuþjöppum. Almennt séð er ástæðan fyrir lélegri olíuskiljun í skrúfuþjöppum aðallega vegna þess að smurolía og kælimiðill blandast saman við gasið við notkun. Við notkun kælikerfisins leysast kælimiðillinn og smurolían í kælinum upp, sem veldur því að smurolían losnar út í þéttiefnið sem úðabrúsi og dropagas við notkun vélarinnar og kælimiðilsins. Ef olíuskiljan virkar ekki eða kerfishönnunin er ekki góð mun það valda lélegri aðskilnaðaráhrifum og lélegri olíuskiljun í kerfinu.
1. Hvaða vandamál munu koma upp vegna lélegrar olíuendurkomu:
Léleg olíuflæði skrúfuþjöppunnar veldur því að mikið magn af smurolíu situr eftir í uppgufunarlögninni. Þegar olíufilman eykst að vissu marki hefur það bein áhrif á kælingu kerfisins; það leiðir til uppsöfnunar meiri og meiri smurolíu í kerfinu, sem leiðir til vítahringrásar, eykur rekstrarkostnað og dregur úr rekstraröryggi. Almennt er minna en 1% af kælimiðilsgasflæðinu leyft að streyma í kerfinu með olíu-loftblöndu.
2. Lausnir við lélegri olíuendurkomu:
Það eru tvær leiðir til að skila olíu aftur í þjöppuna, önnur er að skila olíunni aftur í olíuskiljuna og hin er að skila olíunni aftur í loftendurflutningsrörið.
Olíuskiljarinn er settur upp á útblástursröri þjöppunnar og getur almennt aðskilið 50-95% af olíunni sem er í gangi. Olíuskiljunaráhrifin eru góð og hraðinn mikill, sem dregur verulega úr magni olíu sem fer inn í kerfisleiðsluna og lengir þannig reksturinn án olíuskiljunar.
Fyrir kælikerfi með sérstaklega löngum pípulögnum, flæddar ísframleiðslukerfi og frystþurrkunarbúnað með mjög lágu hitastigi er ekki óalgengt að sjá enga olíuendurkomu eða mjög litla olíuendurkomu í tíu eða jafnvel tugi mínútna eftir að vélin er ræst. Bilað kerfi veldur því að þjöppan slokknar vegna lágs olíuþrýstings. Uppsetning á skilvirkri olíuskilju í þessu kælikerfi getur lengt verulega rekstrartíma þjöppunnar án olíuendurkomu, þannig að þjöppan geti örugglega farið í gegnum kreppustigið þar sem engin olíuendurkoma er eftir ræsingu. Smurolían sem ekki er aðskilin mun fara inn í kerfið og flæða með kælimiðlinum í rörinu til að mynda olíuhringrás.
Eftir að smurolían fer inn í uppgufunartækið, annars vegar, vegna lágs hitastigs og lítillar leysni, er hluti smurolíunnar aðskilinn frá kælimiðlinum; hins vegar, vegna lágs hitastigs og mikillar seigu, er aðskilin smurolía auðveldlega fest við innvegg rörsins og hún á erfitt með að flæða. Því lægra sem uppgufunarhitastigið er, því erfiðara er að skila olíunni aftur. Þetta krefst þess að hönnun og smíði uppgufunarleiðslunnar og afturleiðslunnar verði að stuðla að olíuendurkomu. Algengt er að nota lækkandi leiðsluhönnun og tryggja mikinn loftflæðishraða. Fyrir kælikerfi með sérstaklega lágt hitastig, auk þess að velja skilvirkar olíuskiljur, eru sérstök leysiefni venjulega bætt við til að koma í veg fyrir að smurolían stífli háræðarrör og þensluloka og til að hjálpa olíunni að flæða aftur.
Í reynd eru vandamál með olíuendurkomu vegna óviðeigandi hönnunar á uppgufunartæki og endurkomulögnum ekki óalgeng. Fyrir R22 og R404A kerfi er olíuendurkoma úr flæddu uppgufunartæki mjög erfið og hönnun olíuendurkomulögna kerfisins verður að vera mjög nákvæm. Fyrir slíkt kerfi getur notkun á skilvirkri olíuskiljun dregið verulega úr magni olíu sem fer inn í kerfisleiðsluna og lengt þannig þann tíma sem gasendurkomulögnin skilar ekki olíu eftir að vélin hefur verið ræst.
Þegar þjöppan er hærri en uppgufunartækið er nauðsynlegt að hafa olíuendurkomubeygju á lóðréttu endurkomulögninni. Olíuendurkomugildran ætti að vera eins þétt og mögulegt er til að draga úr olíugeymslu. Bilið á milli olíuendurkomubeygjanna ætti að vera viðeigandi. Þegar fjöldi olíuendurkomubeygja er mikill ætti að bæta við smurolíu. Einnig þarf að gæta varúðar í endurkomulögnum í breytilegum álagskerfum. Þegar álagið minnkar mun loftendurkomuhraðinn minnka og hraðinn er of lágur, sem er ekki hentugt fyrir olíuendurkomu. Til að tryggja olíuendurkomu við lágt álag er hægt að nota tvöfalda riser í lóðréttu soglögninni.
Þar að auki stuðlar tíð gangsetning þjöppunnar ekki að olíunni fari aftur. Þar sem samfelldur rekstrartími er mjög stuttur stöðvast þjöppan og það er enginn tími til að mynda stöðugt háhraða loftflæði í bakflæðisrörinu, þannig að smurolían getur aðeins verið eftir í rörunum. Ef bakflæðisolían er minni en keyrsluolían, mun þjöppan vanta olíu. Því styttri sem gangtími er, því lengri sem rörin eru, því flóknara kerfið og því meira áberandi verður vandamálið með olíuna aftur. Þess vegna skal ekki ræsa þjöppuna oft við venjulegar aðstæður.
Skortur á olíu veldur alvarlegum smurningarskorti. Rót olíuskorts er ekki magn og hraða skrúfuþjöppunnar heldur léleg olíuendurflutningur kerfisins. Uppsetning olíuskilju getur fljótt endurflutningur olíu og lengt rekstrartíma þjöppunnar án olíuendurflutnings. Hönnun uppgufunar- og endurflutningsleiðslunnar verður að taka mið af olíuendurflutningi. Viðhaldsráðstafanir eins og að forðast tíðar gangsetningar, afþýða reglulega, fylla á kælimiðil tímanlega og skipta um slithluti (eins og legur) tímanlega hjálpa einnig til við olíuendurflutning.
Við hönnun kælikerfis er ómissandi að rannsaka vandamálið með olíuendurkomu. Aðeins með því að taka tillit til allra þátta er hægt að tryggja öruggt og áreiðanlegt kælikerfi.
Birtingartími: 21. febrúar 2022
